L'adoption des véhicules électriques au Japon a été lente, en partie à cause de la réticence des consommateurs à abandonner les moteurs à combustion interne traditionnels. La société mère de Lexus, Toyota Motor, s'est également montrée prudente dans l'adoption des voitures électriques. Selon M. Watanabe, l'une des raisons de la lenteur de l'adoption est le manque d'installations de recharge.
Watanabe a déclaré, comme le rapporte Bloomberg : "Nous nous demandons comment améliorer l'expérience ? Comment pouvons-nous utiliser et travailler en étroite collaboration avec notre réseau de concessionnaires japonais pour tester différents types de services et de nouvelles expériences afin d'améliorer l'ensemble de l'expérience BEV ?"
M. Watanabe a souligné la rareté des stations de recharge au Japon, suggérant que toute nouvelle installation serait probablement bien accueillie. C'est pourquoi la société étudie actuellement des projets de lancement de bornes de recharge sous la marque Lexus et progresse dans ce sens.
Il estime que le Japon pourrait servir de terrain d'expérimentation pour des initiatives qui pourraient ensuite être déployées dans d'autres régions. En particulier sur les marchés où l'adoption des véhicules électriques est déjà plus forte.
Lexus n'est pas le premier à lancer l'idée d'un réseau de recharge propriétaire. L'infrastructure Supercharger de Tesla a établi la norme aux États-Unis, incitant de nombreux autres constructeurs automobiles à adopter son format de prise pour bénéficier de son réseau.
Outre Tesla, d'autres marques automobiles de luxe comme Mercedes, Audi et Porsche réfléchissent également à la mise en place de leurs propres installations de recharge spécialisées. Elles pensent que le fait d'offrir une expérience haut de gamme centrée sur la marque pourrait rendre l'attente de la recharge plus agréable pour leurs clients.
Source: Bloomberg
