L'ADAC teste l'ID.3 en ne suivant pas les recommandations de VW pour le fonctionnement de la batterie

L'ADAC, la plus grande association automobile d'Europe, a effectué des tests approfondis sur l'ID.3 de Volkswagen, couvrant plus de 100 000 kilomètres. La batterie haute tension du véhicule a conservé 93 % de sa capacité nette.

ADAC, a attribué à l'ID.3 des notes élevées à l'issue de tests rigoureux. Plus de 100 000 kilomètres ont été parcourus par les ingénieurs du Centre d'essai et de technologie de Landsberg am Lech. Principal enseignement : la batterie haute tension conserve 93 % de sa capacité nette. Le modèle mis à l'épreuve était un ID.3 Pro S avec un contenu énergétique net de la batterie de 77 kWh. Volkswagen garantit un minimum de 70 % de capacité de la batterie pour ce modèle et tous les autres modèles de la famille ID.3 après huit ans d'utilisation ou 160 000 kilomètres parcourus sur la route.

Lors des essais, la batterie n'a pas été ménagée. Pour atteindre rapidement le cap des 100 000 kilomètres, le véhicule a souvent été rechargé à fond dans des stations de recharge rapide. De plus, malgré les instructions contraires, la voiture est restée à la station de charge avec une batterie pleine, parfois pendant plusieurs jours.

Ce test de durabilité est le premier du genre pour un véhicule de la série ID. Entre les trajets, l'ID.3 a fait l'objet de contrôles fréquents à l'usine de Landsberg am Lech. L'évaluation de l'ADAC porte sur huit facteurs principaux et plus de 300 sous-facteurs, dont la technologie, la sécurité, la facilité d'utilisation et l'impact sur l'environnement.

L'ADAC conseille vivement aux consommateurs de maintenir leurs logiciels à jour. Au cours des tests approfondis, plusieurs mises à jour logicielles ont été déployées pour l'ID.3, ce qui a permis de corriger plusieurs bogues et d'augmenter la capacité de charge à 170 kW. Ces mises à jour ont également eu une influence positive sur l'autonomie et la consommation du véhicule, en particulier lors de courts trajets à des températures hivernales allant de 0 à 5° C.

Les testeurs de l'ADAC ont également fait l'éloge de la fonction Intelligent Electric Vehicle Route Planner (planificateur d'itinéraires pour véhicules électriques intelligents) que l'ID.3 a reçu par le biais d'une mise à jour. Sur les longs trajets, le système optimise les arrêts de charge pour atteindre la destination le plus rapidement possible. Il prend en compte le niveau de charge de la batterie, le trafic actuel et d'autres données prédictives. Au lieu de suggérer un long arrêt de charge à faible puissance, le système peut recommander deux arrêts plus courts dans des stations à forte puissance.

Source : Volkswagen