L'année dernière, en octobre 2021, Hertz a fait les gros titres en passant la plus grosse commande de voitures électriques jamais réalisée auprès de Tesla, soit 100 000 véhicules. Dans un premier temps, ces Teslas devaient être utilisées sur les marchés américain et européen de l'entreprise. Hertz a également annoncé son intention de mettre en place une infrastructure de recharge dans l'ensemble de ses sites. Toutefois, les choses ne se sont pas déroulées aussi facilement que prévu.
Les conversations actuelles aux États-Unis suggèrent un ralentissement de la "révolution de la voiture électrique". L'une des raisons pourrait être les prévisions de vente trop optimistes des constructeurs automobiles. En outre, les tentatives de longue date de l'industrie automobile d'influencer le discours avec des arguments trompeurs contre les véhicules électriques ont joué un rôle.
Autre sujet de préoccupation : près de 7 % des acheteurs de voitures ont un retard de paiement de plus de 60 jours, ce qui ne s'était pas vu depuis trente ans. Le manque de formation adéquate sur les véhicules électriques peut également contribuer à leur utilisation limitée. Tous ces facteurs se combinent pour présenter des défis spécifiques aux sociétés de location de voitures telles que Hertz.
Les données de Hertz montrent que bien qu'ils aient prévu d'acheter 100 000 Teslas d'ici à la fin de 2022, ils n'en ont actuellement que 35 000 dans leur flotte, et environ 50 000 véhicules électriques au total.
L'un des principaux problèmes est que les coûts d'entretien sont plus élevés que prévu, notamment en ce qui concerne les pneus. De nombreux propriétaires de Tesla ont été surpris par la fréquence et le coût du remplacement des pneus. Si les propriétaires peuvent adapter leurs habitudes de conduite, les sociétés de location comme Hertz sont confrontées à une situation différente. Les locataires veulent souvent tester le couple élevé et les capacités de performance des véhicules électriques.
Nikhil Naikal, PDG de Kinetic, a déclaré : "La réalité des véhicules électriques est qu'ils peuvent peser 1 000 livres (environ 454 kilogrammes) ou plus que les véhicules à essence, et qu'ils se déplacent plus rapidement, avec un couple plus élevé. Comme ils sont extrêmement rapides et plus lourds, c'est une question de physique - la capacité à surmonter l'inertie aussi rapidement va affecter leurs systèmes de suspension, les freins et les colonnes de direction."
Un autre problème semble être la conduite agressive des locataires, qui entraîne une plus grande usure des Teslas. Le PDG de Hertz, Stephen Scherr, s'est dit préoccupé par l'augmentation des coûts liés aux dommages causés aux véhicules, en particulier aux voitures électriques. Il reste à déterminer si les locataires causent davantage de dommages en raison du couple élevé, de la facilité d'utilisation de l'écran tactile ou d'autres facteurs.
La dépréciation est un autre problème important. Lorsque Tesla était à son apogée et que la valeur de revente de la Model 3 était exceptionnellement élevée, le coût de possession sur cinq ans semblait très attrayant. Cependant, avec l'augmentation de la production de Tesla, l'impact économique de la pandémie et la baisse des prix de Tesla, les propriétaires de la Model 3 et de la Model Y ont eu une mauvaise surprise en termes de dépréciation. M. Scherr a souligné que la baisse des prix catalogue des véhicules électriques a fait baisser leur valeur de marché par rapport à l'année dernière.
Aucun commentaire n'a été fait sur la manière dont le ralentissement de la croissance des modèles Tesla pourrait affecter le partenariat de Hertz avec Polestar. En avril 2022, Hertz a annoncé son intention d'acheter jusqu'à 65 000 véhicules électriques à Polestar sur une période de cinq ans. Les premiers véhicules Polestar 2 devraient être livrés en Europe au printemps 2022, et les premières livraisons en Amérique du Nord et en Australie sont prévues pour la fin de l'année 2022.
Source: Cleantechnica
