Nissan prévoit d'utiliser des batteries à semi-conducteurs dans sa future GT-R électrique

L'emblématique GT-R devrait passer à l'électrique grâce à des batteries à l'état solide (ASSB), ce qui permettra de réduire la taille de la batterie tout en conservant la configuration 2+2 et en réduisant le poids.

Nissan a déjà fait part de son intention de lancer un véhicule électrique équipé de batteries ASSB d'ici à 2028. Développées en interne, ces batteries sont présentées comme une "technologie révolutionnaire" qui pourrait offrir une densité énergétique deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion liquides actuelles. Les temps de charge pourraient également être réduits de deux tiers. Le constructeur automobile japonais a l'intention d'incorporer les ASSB dans une gamme de véhicules, y compris des modèles à hautes performances.

Il s'agit notamment de l'emblématique GT-R, et plus précisément de sa génération actuelle R35, en production depuis la fin de l'année 2007. Lors d'une discussion avec le magazine Top Gear, Ivan Espinosa, responsable mondial des produits chez Nissan, a fait remarquer que le poids est un obstacle important pour les supercars. Les batteries existantes étant trop encombrantes, l'entreprise prévoit d'attendre le développement des ASSB pour électrifier complètement la GT-R, connue sous le nom de Godzilla. L'amélioration de la densité énergétique permettrait aux ingénieurs d'installer une batterie plus petite, ce qui réduirait le problème de poids tout en conservant la disposition des sièges 2+2.

M. Espinosa a également indiqué qu'une GT-R électrifiée pourrait être équipée de deux, trois, voire quatre moteurs, en fonction des préférences de l'équipe de développement en matière de conception. Quatre roues motrices sont attendues, avec un moteur pour l'essieu avant et un autre pour l'essieu arrière. A titre d'exemple, le concept Hyper Force, dévoilé la semaine dernière au Japan Mobility Show, affichait une puissance colossale de 1 341 chevaux grâce à deux moteurs électriques.

À l'avenir, Nissan envisage une variante Nismo qui serait équipée d'une batterie plus petite afin de réduire encore le poids. Selon Espinosa, le modèle standard serait équipé d'une batterie plus grande pour une plus grande autonomie, tandis que la version Nismo haute performance privilégierait les capacités sur circuit plutôt que l'autonomie en utilisant une batterie plus petite.

M. Espinosa a souligné qu'une GT-R électrique ne devrait pas être un "véhicule hyper-exclusif", ce qui implique que son prix devrait rester dans une fourchette plus accessible plutôt que de grimper en flèche vers le territoire des supercars. Toutefois, il convient de noter que l'actuelle R35 GT-R a déjà connu une hausse de prix significative, débutant aux États-Unis pour l'année-modèle 2009 à 69 850 $ et commençant maintenant à 120 990 $ pour l'année-modèle 2024. La variante Nismo est proposée à partir de 220 990 dollars.

Avec l'arrivée des ASSB dans environ quatre ans, la question se pose de savoir si la GT-R R35 actuelle continuera à être produite au moins jusqu'en 2028. C'est incertain, d'autant plus que la voiture a déjà été retirée du marché européen en raison de restrictions sonores et de l'Australie pour ne pas avoir respecté les nouvelles normes de sécurité.

Enfin, M. Espinosa a indiqué que Nissan envisageait également de produire une voiture de sport électrique plus abordable destinée aux consommateurs d'une vingtaine d'années, bien qu'un tel véhicule ne soit pas prévu dans un avenir immédiat.

Source : Top Gear