Par conséquent, le nouveau VW Transporter sera essentiellement une version rebaptisée et légèrement modifiée du nouveau Ford Transit Custom.
L'avant de ce véhicule d'essai ressemble beaucoup au Multivan T7, une fourgonnette produite par Volkswagen sur sa plate-forme MQB. Le bouclier avant partage de nombreux éléments avec le Multivan T7, tandis que les flancs et l'arrière ressemblent au nouveau Transit Custom. Les deux fourgons sont dotés de feux arrière verticaux, bien que le graphisme interne des feux semble différent entre les deux modèles.
Le Transit Custom propose une gamme de moteurs diesel, avec des puissances de 109 chevaux (81 kilowatts), 134 chevaux (100 kW), 148 chevaux (110 kW) ou 168 chevaux (125 kW). Pour ceux qui sont intéressés par une variante hybride rechargeable du Transporter, celle-ci combinera un moteur à essence de 2,5 litres fonctionnant selon le cycle Atkinson, un moteur électrique et une batterie de 11,8 kWh.
En outre, une version entièrement électrique du Transporter est prévue, qui partagera son groupe motopropulseur avec l'E-Transit Custom. Elle sera disponible avec des options de 135 ch (100 kW) ou 217 ch (160 kW), toutes deux équipées d'une batterie de 74 kWh, offrant une autonomie certifiée WLTP allant jusqu'à 380 kilomètres (236 miles) en une seule charge. En outre, le pack de batteries prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu'à 125 kilowatts.
Enfin, il convient de noter que ce prototype spécifique présente des signes d'électrification, comme en témoignent les autocollants jaunes apposés sur le capot et le hayon arrière. Cela suggère qu'il pourrait s'agir d'une camionnette entièrement électrique ou d'une variante hybride rechargeable.
Source : Motor1