BMW a entièrement délocalisé la production de moteurs à combustion interne à Steyr en Autriche et à Hams Hall au Royaume-Uni. L'entreprise a annoncé ce déménagement en novembre 2020, et le dernier moteur à huit cylindres a été assemblé à l'usine de Munich en novembre 2023. Après 60 ans de production de moteurs à Munich, il s'agit d'un tournant pour Bayerische Motorenwerke.
Cette dernière usine sera convertie pour la production de véhicules électriques. La BMW i4 tout électrique est construite à Munich depuis octobre 2021. Comme indiqué, la Nouvelle Classe sortira également de la chaîne de production de l'usine principale à partir de 2026. BMW investit environ 400 millions d'euros pour convertir la ligne d'assemblage de moteurs existante à la production de véhicules.
Les 1 200 ouvriers qui travaillaient sur les moteurs seront formés à d'autres fonctions et transférés vers d'autres sites de BMW à l'avenir. Ils travailleront soit à l'usine BMW de Munich, soit sur d'autres sites. En 2020, BMW a investi massivement dans ce changement, ce qui a été salué par le comité d'entreprise. Il en a parlé comme d'un exemple de transformation réussie dans l'industrie allemande.
Cette transformation façonnera davantage le réseau bavarois de BMW pour la production de voitures électriques. La i4 est déjà fabriquée à Munich, et les iX, i7 et i5 sont produites à Dingolfing. Les SUV électriques iX1 et iX2 sont fabriqués à Regensburg, d'autres usines participant à la production de composants. La production des moteurs électriques a lieu à Dingolfing. En outre, un centre d'essai de batteries est en cours de construction à l'usine de Wackersdorf.
Fin septembre, les habitants de la commune allemande de Strasskirchen ont également décidé par référendum d'autoriser BMW à y construire son usine d'assemblage de batteries. À l'avenir, BMW assemblera les cellules de batterie livrées en blocs de batterie prêts à être installés, de manière centralisée sur le site, puis les distribuera aux usines de véhicules voisines.
Source : BR
