L'avant de la camionnette présente un style robuste rehaussé par des phares full LED. L'amélioration de 20 % du coefficient de traînée aérodynamique par rapport à son prédécesseur est remarquable et contribue à réduire la consommation de carburant.
Renault propose le Master dans 20 types de carrosserie différents, avec des volumes de chargement allant de 11 à 22 mètres cubes. Les améliorations comprennent une entrée plus large par la porte latérale coulissante (augmentation de 40 mm) et une longueur de chargement plus importante (+100 mm). La capacité de charge utile du fourgon peut atteindre 2 tonnes. L'amélioration de la maniabilité se traduit par une réduction de 1,5 mètre du rayon de braquage, ce qui rend la version L3 idéale pour la circulation urbaine.
La plateforme multi-énergie permet d'utiliser différents groupes motopropulseurs. Les options diesel comprennent des moteurs de 105, 130, 150 ou 170 chevaux, permettant une réduction moyenne de la consommation de carburant de 1,5 litre aux 100 km et des émissions de CO2 de 39 grammes par km.
La transmission peut être manuelle de série ou une nouvelle boîte automatique à 9 vitesses.
Les versions électriques sont dotées de deux moteurs - 96 ou 105 kW, délivrant un couple de 300 Nm. Les batteries de 40 kWh et 87 kWh offrent une autonomie de 180 km et de plus de 410 km, respectivement, selon le cycle WLTP. La charge utile maximale du modèle électrique est de 1,625 kg, avec une capacité de remorquage de 2,5 tonnes.
Un chargeur rapide à courant continu de 130 kW permet de recharger 229 km d'autonomie en 30 minutes, tandis qu'une Wallbox à courant alternatif de 22 kW permet de recharger de 10 à 100 % en moins de quatre heures. En outre, une variante à pile à hydrogène est prévue pour l'avenir.
L'intérieur du fourgon a été repensé dans un souci de fonctionnalité, avec un tableau de bord en forme de S, un écran de 10 pouces de série sur tous les modèles et un volant réglable. L'espace de rangement a augmenté de 25 % pour atteindre 135 litres. Le dossier du siège central se transforme en table, et le siège se soulève pour révéler un compartiment de rangement pour ordinateur portable. Plusieurs options de sièges et des ports USB-C sont disponibles.
En matière d'infodivertissement, le Master intègre le système multimédia OpenR Link de série, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Il comprend également plus de 20 systèmes d'aide à la conduite, tels que la stabilisation en cas de choc latéral, le freinage automatique d'urgence, l'assistance à la remorque et un assistant de vitesse intelligent.
Le nouveau Renault Master devrait être commercialisé au début de l'année 2024, et ses prix n'ont pas encore été annoncés.
Source : Renault