Le S-A2 s'appuie sur les bases établies par son concept initial, le S-A1 (précédemment présenté au CES en 2020). Il a évolué vers une forme plus complète et prête pour la production, offrant un aperçu de la vision de Hyundai et Supernal pour l'avenir de la mobilité aérienne.
Il est doté de huit hélices inclinables qui propulsent le S-A2 à une vitesse de croisière de 120 mph (193 km/h) et jusqu'à une altitude de 1 500 pieds (457 mètres). Hyundai affirme que ses eVTOL de série seront conçus pour des trajets courts allant de 25 à 40 miles (40-64 km) dans un premier temps.
Cette conception les rend bien adaptés aux environnements urbains, où les courtes distances peuvent prendre beaucoup de temps au sol. Pour minimiser les nuisances pour les riverains, Hyundai indique que les rotors du S-A2 ne produiront que 65 dB au décollage et 45 dB en croisière. Ce niveau de bruit est à peu près équivalent à celui d'un lave-vaisselle, ce qui garantit qu'ils ne seront pas une nuisance.
Supernal remercie Hyundai pour sa précieuse contribution au processus de conception du S-A2. La cabine peut accueillir quatre passagers, sans compter le siège du pilote. Tous les sièges sont fabriqués à partir de matériaux absorbant l'énergie, de qualité aéronautique, afin de donner la priorité à la sécurité.
Le S-A2 est principalement conçu pour le transport aérien, et Hyundai précise que les vertiports serviront de lieux de décollage et d'atterrissage pour ses eVTOL. Les passagers seront pris en charge et déposés à ces vertiports, d'où ils poursuivront leur voyage jusqu'à leur destination finale.
Bien que le véhicule conceptuel ne soit pas encore opérationnel pour les vols de passagers, Supernal a mis en place une exposition de vertiport dans le parking Diamond du Las Vegas Convention Center. Lors de cette exposition, les participants au CES ont l'occasion d'assister à un vol simulé au-dessus de Los Angeles, ce qui leur donne un aperçu de la manière dont cette technologie pourrait rationaliser les transports urbains.
Supernal travaille actuellement à l'affinement du concept S-A2 en vue de sa certification. Le véhicule est conçu pour répondre aux normes de vol dans le monde entier et prévoit d'intégrer des caractéristiques telles que des intérieurs modulaires et des batteries amovibles au fur et à mesure que la technologie progresse. L'objectif est de tirer parti de l'expertise de Hyundai en matière de production de masse pour commercialiser la version réelle de son eVTOL d'ici à 2028.
Source : Supernal