Au cours d'une année record qui a vu les livraisons augmenter de 3,3 % pour atteindre 13 663 unités, les hybrides ont représenté 44 % des livraisons, tandis que les véhicules à moteur à combustion pure ont représenté 56 % des ventes. En 2023, Ferrari comptait quatre modèles routiers hybrides rechargeables et six modèles à moteur à combustion interne dans son portefeuille en expansion, ainsi que la 296 GT3 réservée à la piste. Cette dernière a abandonné la configuration hybride de la 296 GTB/GTS homologuée pour la route en faveur d'une configuration à moteur à combustion interne uniquement.
Par rapport à 2022, le taux d'adoption des hybrides a doublé, sous l'effet de la demande pour les modèles 296 et SF90. Cette tendance pourrait se poursuivre dans les années à venir, surtout si l'on considère la configuration hybride attendue pour la Purosangue. Pour l'instant, le SUV est vendu exclusivement avec un V12 atmosphérique. La production du cheval cabré a augmenté au second semestre 2023, faisant du SUV le moteur de la croissance des ventes. Cependant, Ferrari a clairement indiqué qu'elle limiterait les ventes annuelles du "cheval cabré" à 20 % du volume total de l'entreprise.
La marque exotique italienne a mis fin à la production des modèles F8 en 2023, lorsque les livraisons de la Roma Spider ont commencé au dernier trimestre. Ferrari a également livré quelques-unes des dernières Portofino M avant le retrait imminent du modèle. En ce qui concerne 2024, trois lancements de produits ont été confirmés, probablement les successeurs de la LaFerrari et de la 812 Superfast, ainsi qu'une troisième voiture mystère.
Après une série d'hybrides, la prochaine étape naturelle est un véhicule entièrement électrique qui sera lancé au quatrième trimestre 2025. Le véhicule électrique sera assemblé dans un nouveau "e-building" à Maranello, qui sera inauguré dans le courant de l'année. D'ici à la fin de la décennie, les voitures purement électriques devraient représenter 40 % des ventes annuelles de la société, 40 % supplémentaires étant des hybrides, ce qui ne laisse que 20 % pour les voitures à moteur à combustion interne.
Source : Ferrari