Porsche Taycan : un lifting majeur avec plus de puissance, de technologie et de performance

Le design extérieur de la Taycan 2024 a été mis à jour avec de nouveaux feux arrière et phares. Le système d'éclairage présente un design HD-Matrix à l'avant et intègre le logo Porsche dans la bande lumineuse arrière pour un effet tridimensionnel. De nouvelles options de couleurs sont disponibles, et les modèles Turbo et Turbo S se distinguent par des accents Turbonite exclusifs à Porsche.

L'EV dispose désormais d'un écran actualisé et d'une interface utilisateur optimisée. Un levier situé derrière le volant permet une utilisation intuitive des technologies d'aide à la conduite. Apple CarPlay est plus profondément intégré au système d'infodivertissement, et il y a une nouvelle fonction vidéo embarquée pour le streaming sur l'écran central et l'écran passager en option.

Deux nouvelles options d'intérieur sans cuir ont été introduites : Noir et Noir/Gris ardoise. Ces options remplacent le cuir de vache par du Race-Tex de haute qualité et un textile infusé de laine tissé dans le motif Pepita (pied-de-poule). Alors que les acheteurs du modèle de base et de la 4S doivent payer, les acheteurs de la Taycan Turbo ou Turbo S peuvent la choisir gratuitement.

Les trois variantes de carrosserie présenteront les nombreuses modifications apportées depuis la date de lancement - la berline sportive Taycan, la Taycan Cross Turismo, qui est disponible avec un pack tout-terrain, et la Taycan Sport Turismo. Dans chaque cas, quatre groupes motopropulseurs sont disponibles, avec des variantes à propulsion arrière et à transmission intégrale.

Tous les modèles mis à jour accélèrent plus rapidement que leurs prédécesseurs. Deux exemples des deux extrémités de la gamme : en tant que berlines sportives, la Taycan et la Taycan Turbo S atteignent les 100 km/h à l'arrêt en seulement 4,8 et 2,4 secondes respectivement. Elles sont donc 0,6 et 0,4 seconde plus rapides que leurs prédécesseurs.

Grâce à la nouvelle fonction "push-to-pass" du pack Sport Chrono, il suffit d'appuyer sur un bouton pour bénéficier pendant 10 secondes d'une puissance allant jusqu'à 70 kW, selon le modèle. Les taux d'accélération accrus sont généralement le résultat d'une puissance plus élevée du système. Par exemple, la Taycan de base fournit 60 kW de plus qu'auparavant. Dans la Taycan Turbo S, c'est 140 kW supplémentaires avec le Launch Control. Cela porte la puissance du système du modèle supérieur à 700 kW/952 PS.

Selon la variante de carrosserie et le moteur, l'autonomie WLTP est passée à 678 km, soit une augmentation de 175 km ou 35 %.La Taycan actualisée nécessite moins d'arrêts de charge sur les longs trajets et se recharge plus rapidement que son prédécesseur : sur les stations de recharge à courant continu de 800 volts, par exemple, elle peut être rechargée à une puissance maximale de 320 kW. C'est 50 kW de plus qu'auparavant. La fenêtre de charge rapide de la nouvelle batterie haute performance a été considérablement élargie. Cela signifie que des capacités de charge de plus de 300 kW peuvent être maintenues pendant cinq minutes et que des capacités de charge très élevées peuvent être atteintes plus rapidement, même à basse température.

En fonction du style de conduite de chacun, entre autres variables, cela peut réduire de moitié le temps nécessaire pour passer d'une charge de 10 à 80 % par rapport à la voiture précédente. Dans la Taycan de première génération, le temps de charge pour passer de 10 à 80 % de SOC à 15 degrés Celsius est de 37 minutes. Dans les mêmes conditions, la nouvelle Taycan met 18 minutes, malgré une capacité de batterie plus importante. La batterie Performance Plus a désormais une capacité brute de 105 kWh, contre 93 kWh auparavant.

Tous les modèles Taycan mis à jour sont équipés de série d'une suspension pneumatique adaptative. La nouvelle suspension Porsche Active Ride peut être commandée en option pour les versions à transmission intégrale.

L'amélioration des performances et de l'efficacité est attribuée à différents facteurs : un groupe motopropulseur avancé avec un nouveau moteur sur l'essieu arrière, qui fournit jusqu'à 80 kW de puissance supplémentaire par rapport aux modèles précédents, un logiciel optimisé pour l'inverseur d'impulsions modifié, des batteries plus puissantes, une gestion thermique révisée, une pompe à chaleur de nouvelle génération et une stratégie modifiée de récupération et de transmission intégrale.

La capacité maximale de récupération lors de la décélération à grande vitesse a augmenté de plus de 30 %, passant de 290 à 400 kW. Toutes les variantes sont désormais équipées de série de jantes à l'aérodynamisme optimisé et de pneus à résistance réduite au roulement. De nouvelles jantes et de nouveaux pneus de 21 pouces ont été spécialement développés à cet effet.

Bien qu'elle pèse jusqu'à 15 kg de moins, la dotation de série offre désormais des fonctionnalités encore plus étendues. Il s'agit notamment de l'éclairage d'ambiance, du système ParkAssist avec caméra de recul, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du contour des rétroviseurs, des sièges avant chauffants, du Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), d'une pompe à chaleur avec un nouveau système de refroidissement, d'un plateau pour smartphone permettant la recharge sans fil, de ports de recharge électrique côté conducteur et côté passager avant, d'un sélecteur de mode de conduite et d'une direction assistée Plus. Les modèles de base de la Taycan sont désormais également équipés de série d'une suspension pneumatique adaptative et de protections de seuil de porte en aluminium.

Les versions révisées de la Porsche Taycan arriveront dans les centres Porsche à partir du printemps 2024.

Source : Porsche