Selon Rimac, la garantie de 8 ans couvre tous les dysfonctionnements majeurs de la batterie et garantit qu'à la fin de la période de garantie, la capacité de charge totale de la batterie sera de 75 % de ce qu'elle était lorsqu'elle était neuve.
"Beaucoup de véhicules électriques grand public couvrent leurs batteries pendant environ 8 ans, ce qui limite le kilométrage à environ 100 000 km. Pour nous, qui disposons de l'un des packs de batteries haute performance les plus avancés au monde, l'extension de notre garantie à huit ans et à un kilométrage illimité est extrêmement importante. La Nevera n'est pas seulement extrêmement rapide, performante et luxueuse, elle est aussi facile à posséder, et cette décision en est la dernière affirmation. Nos moteurs électriques ne nécessitent aucun entretien à vie et notre batterie est garantie pendant huit ans. Grâce aux conseils avisés de nos ingénieurs formés en usine dans notre réseau de concessionnaires dans le monde entier, vous pourrez passer plus de temps à apprécier la conduite", a déclaré Hendrik Malinowski, directeur commercial de Bugatti Rimac.
Le premier prototype de production Rimac Nevera a été présenté en août 2021. Chacune des quatre roues de la Nevera est entraînée par un moteur distinct. Ensemble, ils produisent un total de 1 914 PS (1 408 kW) et 2 360 N⋅m de couple. Chaque paire de roues, à l'avant comme à l'arrière, est équipée d'une transmission à une vitesse qui permet d'appliquer le couple maximal à la fois à la gauche et à la droite de l'essieu.
La Nevera est également capable de parcourir 490 kilomètres (WLTP) ou jusqu'à 305 miles (EPA) en une seule charge et peut se recharger à 500 kW ; une vitesse si rapide qu'il n'existe actuellement qu'une poignée de chargeurs publics dotés de cette capacité.
La batterie Nevera est conçue en forme de H - par opposition à une disposition de type skateboard à fond plat, ce qui a été choisi pour permettre au conducteur et au passager de s'asseoir bas dans la voiture, plutôt que d'avoir l'impression d'être "au-dessus" de celle-ci. Pour obtenir des performances impressionnantes sur de longues distances et sans fading, l'équipe Rimac a mis au point une chimie lithium-manganèse-nickel avec des plaques de refroidissement eau-glycol. Un certain nombre de caractéristiques contribuent à refroidir la batterie, mais le plus important est peut-être que ces plaques de refroidissement prennent les cellules en sandwich, plutôt que de les placer simplement en haut ou en bas, afin d'assurer un refroidissement uniforme et efficace dans l'ensemble du pack.
Grâce à toutes ces innovations, la Nevera a établi l'an dernier 23 records de vitesse et de puissance en une seule journée, ce qui a nécessité une trentaine d'accélérations à plein régime en moins de 8 heures, sans baisse notable des performances.
Source : Rimac