La GT électrique Lotus Emeya a été lancée en Chine le 18 janvier. Les prix pour le Royaume-Uni et l'Europe continentale ont été révélés.
La Lotus Emeya sera disponible en trois versions :
- l'Emeya d'entrée de gamme, à partir de 94 950 £ (106 400 €)
- Emeya S, à partir de £107,450 (€126,950)
- Emeya R, à partir de 129 950 £ (150 990 €).
Bien que ces voitures électriques de nouvelle génération n'aient rien à voir avec les voitures de sport que Lotus assemble toujours au Royaume-Uni, des performances exceptionnelles restent une priorité. Ainsi, l'Emeya la plus rapide est équipée d'un groupe motopropulseur à deux moteurs qui délivre jusqu'à 905 ch et 985 Nm aux quatre roues. Cela suffit pour accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes, égalant la Porsche Taycan Turbo S et faisant de l'Emeya l'une des quatre portes les plus rapides du marché.
Les spécifications de l'Emeya d'entrée de gamme et de l'Emeya S de milieu de gamme n'ont pas encore été annoncées, mais on s'attend à ce qu'elles soient comparables à celles des modèles Eletre similaires, qui développent 605 ch et affichent un temps de 0 à 100 km/h de 4,5 secondes.
L'Emeya est équipée d'une batterie de 102 kWh, qui offre officiellement une autonomie de 610 kilomètres. Il est possible de la recharger avec une batterie de 350 kWh, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de 150 kilomètres en seulement cinq minutes dans les stations de recharge les plus rapides, selon Lotus. Le rechargement de 10 à 80 % ne prendrait que 18 minutes.
Cependant, l'Emeya n'est pas qu'une affaire de gros chiffres et de force brute. Sa suspension pneumatique de série analyse la route 1 000 fois par seconde et réagit activement à la rigidité de sa surface en réajustant les amortisseurs.
La berline Lotus est également dotée d'une multitude d'éléments aérodynamiques actifs, notamment une calandre, un diffuseur arrière et un aileron arrière, qui est 100 mm plus large que celui de l'Eletre et qui s'active à la vitesse pour améliorer la stabilité.
L'intérieur combine des éléments orientés vers la performance, comme les sièges avant en fibre de carbone et le volant à fond plat, avec des éléments plus luxueux, comme les sièges arrière individuels et les écrans des rétroviseurs avec caméra de recul.
Un affichage tête haute de 55 pouces projette des informations clés, telles que les directions et les avertissements du système d'aide à la conduite, sur toute la largeur du pare-brise.
Un grand écran tactile central avec connectivité 5G et mises à jour en direct est complété par deux écrans numériques plus fins - un pour le conducteur et un pour le passager - reprenant largement la disposition de l'Eletre.
La production de l'Emeya débutera dans l'usine Lotus de Wuhan, en Chine, dans le courant de l'année. Les premières livraisons en Europe sont prévues pour cet automne.
Source : Lotus