Selon une étude récente de Gartner, les véhicules électriques devraient être moins chers à produire que les moteurs à combustion d'ici 2027. La société de conseil et d'étude de marché prévoit qu'à mesure que les constructeurs automobiles transforment leurs processus de production et la conception de leurs produits, les coûts de production des VE diminueront plus rapidement que les coûts des batteries. Toutefois, Gartner souligne également que certaines réparations des VE deviendront nettement plus coûteuses.
L'entreprise prévoit que le coût moyen de la réparation d'un véhicule électrique après un accident grave avec des dommages importants à la batterie augmentera de 30 % d'ici à 2027. Cela pourrait rendre les VE plus susceptibles d'être radiés, car le coût des réparations pourrait dépasser la valeur résiduelle du véhicule. En outre, le coût plus élevé des réparations en cas d'accident pourrait se traduire par des primes d'assurance plus onéreuses pour les propriétaires de VE.
Gartner prévient que si les coûts de production des voitures électriques diminuent rapidement, les coûts de réparation élevés risquent de provoquer une réaction négative de la part des consommateurs. Il est donc important que les nouvelles méthodes de production des voitures électriques tiennent compte des moyens de maintenir les coûts de réparation à un faible niveau.
L'entreprise prévoit que d'ici 2027, environ 15 % des jeunes entreprises de véhicules électriques créées au cours de la dernière décennie seront rachetées ou feront faillite. Toutefois, cela ne signifie pas que le secteur des voitures électriques dans son ensemble est voué à l'échec. Au contraire, le marché est en train de passer à une phase où les entreprises proposant des produits et des services de qualité supérieure s'imposeront.
En termes de pénétration du marché, les véhicules électriques devraient continuer à croître de manière significative, avec une estimation de 18,4 millions d'unités livrées en 2024 et de 20,6 millions d'unités en 2025. Néanmoins, le secteur passe d'une "ruée vers l'or" à un scénario de "survie du plus fort", où le succès dépendra de la capacité des entreprises à répondre aux besoins du marché automobile traditionnel.
Source : Gartner