Les camions MAN hTGX sont conçus pour des applications dans les domaines de la construction, du transport de citernes et du transport de bois. Ils seront disponibles en version 6×2 essieux et 6×4 essieux. Les camions ont une autonomie impressionnante de 600 kilomètres avec un plein d'hydrogène. Avec un temps de ravitaillement inférieur à 15 minutes, le hTGX vise à minimiser les temps d'arrêt pour les opérateurs.
Ces camions sont équipés du moteur H45, dérivé du moteur diesel D38, d'une puissance de 383 kW (520 ch) et d'un couple de 2 500 Nm à 900-1300 tr/min. Leur système de stockage d'hydrogène fonctionne à une pression de 700 bars et leur réservoir a une capacité de 56 kg. Notamment, leurs émissions sont inférieures à 1g de CO2 par tonne-kilomètre. La production de ces moteurs aura lieu à Nuremberg.
Friedrich Baumann, membre du conseil d'administration de MAN Truck & Bus responsable des ventes et des solutions clients, a souligné l'importance de ce lancement. Il a déclaré : "L'utilisation d'une technologie connue nous permet d'entrer sur le marché à un stade précoce et donne ainsi un élan décisif à la montée en puissance de l'infrastructure de l'hydrogène. Avec le hTGX, nous avons ajouté un produit attrayant à notre portefeuille de véhicules à émissions nulles".
MAN Truck & Bus a également souligné son engagement en faveur des véhicules électriques à batterie (BEV). L'entreprise prévoit de livrer son premier camion électrique à batterie dans le courant de l'année et d'augmenter sa production à partir de 2025.
L'introduction du hTGX s'inscrit dans la longue histoire de MAN avec les véhicules à hydrogène. En 1996, MAN a présenté son premier autobus à hydrogène à la foire de Hanovre - un modèle appelé autobus urbain SL 202 - qui est entré en service régulier à Munich un an plus tard.
La technologie du moteur à combustion à hydrogène offre une puissance rapide adaptée aux transports spéciaux et présente un potentiel pour diverses applications autres que les camions, telles que les trains sur les itinéraires qui ne peuvent être électrifiés, les grues, les excavateurs et même les centrales de production combinée de chaleur et d'électricité.
Source : MAN