Le moteur diesel de 3,3 litres du Mazda CX-60 est disponible en deux versions : 200 ch. (147 kW) pour une voiture à traction arrière et 254 ch. (187 kW) pour la transmission intégrale.
Mazda affirme que le nouveau moteur diesel combine "une forte puissance avec un excellent rendement énergétique". Ces qualités sont obtenues grâce à plusieurs innovations.
La première innovation est le système d'alterno-démarreur Mazda M Hybrid Boost 48 volts. La seconde est la technologie de combustion avancée DCPCI (allumage à prémélange partiel à distribution variable). Avec l'introduction du DCPCI, le rendement thermique du moteur a atteint 40 %.
Mazda CX-60 e-Skyactiv D à traction intégrale avec moteur de 254 ch. accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 219 km/h. La consommation moyenne de carburant dans le cycle WLTP est de 5,3 l/100 km et les émissions de CO2 sont de 137 g/km.
Indicateurs de la modification de la propulsion arrière avec un moteur de 200 chevaux: 4,9 litres aux 100 km et 127 g / km.
On note également que le moteur six cylindres en ligne produit peu de vibrations et sonne agréablement. Le couple élevé de l'unité diesel permet au CX-60 de tirer une remorque pesant jusqu'à 2 500 kg, et en raison de sa conception relativement simple, le poids de cette unité est similaire à celui de la Mazda Skyactiv D 2,2 litres à quatre cylindres moteur diesel.
Plus tard, un moteur à essence e-Skyactiv de 3,0 litres sera également ajouté à la gamme du crossover Mazda CX-60. La gamme complète sera donc composée de l'hybride rechargeable e-Skyactiv PHEV (327 ch, 500 Nm), des diesels e-Skyactiv D et de l'essence e-Skyactiv. Tous ces véhicules sont équipés d'une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports.
Le nouveau Mazda CX-60 à moteur diesel sera commercialisé sur la plupart des marchés européens en janvier 2023.
En 2023, la société lancera un nouveau modèle Mazda CX-80, plus grand que le Mazda CX-60 et doté d'une troisième rangée de sièges.
La source: Mazda