Le modèle de septième génération inclut des looks ciselés plus modernes à sa conception traditionnelle, qui vise à attirer l'état d'esprit des clients Mustang le plus large à ce jour. GT se différencie des modèles EcoBoost par des ouvertures de calandre plus grandes et plus agressives, conçues pour permettre un flux d'air accru, reflétant l'augmentation de la puissance et des performances.
La toute nouvelle Mustang est lancée avec 11 options de couleurs extérieures, dont deux nouvelles teintes, Vapor Blue et Yellow Splash, complétées par de nouvelles couleurs et motifs de rayures. Les clients peuvent également choisir parmi trois options de couleur d'étrier de frein Brembo : noir, rouge et bleu Grabber, ainsi qu'une toute nouvelle gamme de jantes en alliage, allant de la taille standard de 17 pouces sur les modèles de base à 19 pouces pour la GT avec 20 pouces en option. jantes en alliage.
La nouveauté de l'année modèle 2024 est la série Mustang Design, offrant d'autres options de personnalisation directement depuis l'usine. Le groupe d'apparence de la série Bronze Design ajoute des jantes en alliage Sinister Bronze avec des badges en bronze et est disponible sur les modèles EcoBoost et GT, avec ou sans le pack Performance en option.
Le cockpit inspiré des avions de chasse offre au conducteur deux écrans fluides et incurvés qui peuvent être rapidement personnalisés pour afficher les informations que le conducteur veut ou doit voir. Le groupe d'instruments numériques de 12,4 pouces de la voiture peut être personnalisé pour afficher différentes conceptions animées et de nouveaux visuels dépendant du mode de conduite. Basé sur le même outil de création 3D Unreal Engine utilisé dans les jeux vidéo modernes, lors du choix des paramètres de mode de conduite personnalisés, la configuration actuelle de la voiture est affichée sur la console centrale sous forme de rendus graphiques en temps réel. Les paramètres peuvent être ajustés en faisant simplement glisser le graphique pour faire pivoter la voiture virtuellement dans un véritable style gamifié.
Le paramètre de jauge d'instrument par défaut de Mustang est passé des tons traditionnels bleu froid et gris clair au thème d'apparence cuivre également partagé avec Mustang Mach-E. À partir de là, presque tout sur les écrans - et l'éclairage intérieur ambiant - peut être configuré sur des tonalités sélectionnées, tandis que les groupes d'instruments s'adaptent à la sélection du mode de conduite.
La Mustang a un intérieur en tissu standard avec des sièges entièrement en tissu avec des inserts en vinyle Micro Suede en option et des ceintures de sécurité noires, tandis que les modèles Premium bénéficient d'un revêtement amélioré et de surpiqûres décoratives sur le tableau de bord et les garnitures de porte. Les modèles EcoBoost sont dotés de la sellerie en cuir synthétique «ActiveX» de Ford avec plusieurs options de couleurs, tandis que les modèles GT bénéficient d'inserts de siège en cuir.
Bien qu'il puisse sembler qu'il n'y ait eu aucun changement dans les moteurs turbocompressés de base de 2,3 litres et 5,0 litres, Ford a apporté quelques modifications sous le capot, bien qu'il n'ait pas publié les chiffres de puissance, de couple ou d'économie de carburant pour l'un ou l'autre. moteur. L'EcoBoost de 2,3 litres est "tout nouveau" selon les affirmations de Ford, tandis que le 5,0 litres se vante d'être la quatrième génération du Coyote V8 - maintenant avec deux boîtes à air et deux corps de papillon.
La Mustang à quatre cylindres n'est désormais disponible qu'avec une transmission automatique après que seulement 10% des clients aient préféré le combo EcoBoost / six vitesses dans les dernières années de la Mustang de sixième génération. Cependant, alors que la boîte à 10 rapports y est désormais standard, la boîte de vitesses manuelle continuera d'être proposée comme boîte de vitesses de base dans la Mustang à moteur V8 (elle représente plus de 40 % des ventes de GT). Les deux transmissions transmettent la puissance à l'essieu arrière uniquement.
Il existe également une technologie accrue axée sur les passionnés. L'un des plus amusants sera le démarrage à distance du moteur, qui permet aux clients de démarrer leur véhicule et de faire tourner le moteur via le porte-clés. Le nouveau frein à dérive électronique n'est que légèrement plus utile. Développé en collaboration avec le célèbre fan de Mustang et maître de la dérive Vaughn Gittin, Jr., il ressemble à un frein à main mécanique conventionnel mais peut aider les novices à apparaître comme des experts, selon Ford.
Ford a annoncé que la Mustang 2024 arrivera chez les concessionnaires à l'été 2023. Entre-temps, Ford a promis des mises à jour sur la Mustang de septième génération, y compris les détails des prix et les spécifications techniques.
Source: Ford