La division de construction de motos de l'entreprise est massive : ses clients comprennent des navetteurs, des passionnés et des coureurs. Il n'y a pas de solution unique, c'est pourquoi Honda explore plusieurs technologies pour élaborer sa future gamme.
Certains sont des "VE de banlieue" développés pour les marchés où les motos sont souvent utilisées comme moyen de transport principal. Pour un usage personnel, Honda prévoit d'introduire deux modèles de véhicules électriques de banlieue entre 2024 et 2025 en Asie, en Europe et au Japon.
Honda lancera également quatre vélos à batterie aux États-Unis d'ici 2025, mais il n'abandonne pas encore les transmissions à essence et s'est engagé à continuer à les développer dans les années à venir.
Pour concevoir ces véhicules électriques, Honda adopte une approche modulaire et prévoit d'utiliser des batteries à semi-conducteurs développées en interne. Sur certains marchés asiatiques, il investit dans des centres d'échange et de partage de batteries afin que les cyclistes n'aient pas besoin d'attendre que leur vélo se charge. Par exemple, d'ici la fin de 2022, un service destiné aux conducteurs de pousse-pousse sera lancé en Inde, qui s'appuiera sur le succès du centre de Bali, en Indonésie.
La société déclare que les motos électriques sont moins chères que les modèles à essence, elles ne sont donc pas idéales pour tous les marchés. Le taux de participation dépend en grande partie des réglementations gouvernementales, des incitations fiscales et de l'infrastructure de recharge dans un pays donné.
Gardant cet objectif à l'esprit, Honda envisage de construire des moteurs qui consomment moins d'essence, dont certains peuvent fonctionner avec un mélange d'essence et d'éthanol. Au Brésil, il vend déjà des motos capables de fonctionner avec différents types de carburant, et d'ici 2023, il y aura au moins un modèle disponible en Inde.
Source: Honda
