Euro NCAP, une organisation soutenue par le gouvernement européen qui évalue la sécurité des véhicules, enquête pour savoir si Tesla a triché lors des tests de sécurité.

En septembre dernier, un pirate informatique a trouvé un code dans des véhicules Tesla qui était lié à différentes organisations de sécurité du monde entier. Cela a soulevé des questions quant à savoir si Tesla avait utilisé le code pour tricher aux tests de sécurité. L'Euro NCAP a ouvert une enquête à ce sujet. Un nouveau rapport a été publié commentant que Tesla n'a montré aucun effort pour tricher lors des tests précédents.

Lorsqu'il a été repéré pour la première fois par Green sur Twitter (@GreenTheOnly), le code a indiqué si Tesla respectait ou non les règles lors des tests de sécurité. Les véhicules Tesla réussissent exceptionnellement bien dans les tests de sécurité à travers le monde. Tesla est allé jusqu'à affirmer qu'il avait établi un nouveau score combiné de 5,4 étoiles lors des tests de la NHTSA en 2013.

Parler à CNN, le directeur du programme Euro NCAP (New Car Assessment Program), Aled Williams, a déclaré que "jusqu'à présent, les enquêtes d'Euro NCAP n'ont révélé aucune preuve d'une tentative de 'tricher' aux tests par Tesla." Il a également confirmé qu'Euro NCAP avait examiné les récentes mises à jour logicielles des véhicules d'essai Tesla et n'avait trouvé aucun défaut.

Williams a déclaré que l'organisation avait été informée que "les références du code logiciel à des programmes de test particuliers comme celui de l'Australie et de l'Asie - connus sous le nom d'ANCAP - ne sont utilisées que pour identifier la région pour laquelle la voiture est configurée".

À partir de ces informations, il a supposé que "différentes régions (telles que l'Europe, l'Australasie, etc.) diffèrent en termes de législation ainsi que d'états/marquages ​​​​routiers, etc. L'ajout récent d'ANCAP au code du modèle Y coïncide avec le début de ventes de ce véhicule en Australasie."

Green dit à CNN qu'il n'est pas totalement satisfait de cette réponse car le Japon, qui a sa propre signalisation et ses propres marques, n'est pas répertorié dans le logiciel.

Tesla a déclaré à l'agence qu'elle n'utilisait pas le suivi GPS pour identifier quand un véhicule se trouvait dans une installation d'essai spécifique. Il semble donc que Tesla soit en clair pour le moment. Mais l'enquête est toujours en cours.