ERS est une technologie de charge inductive qui permet le transfert d'énergie sans contact vers des véhicules en mouvement et à l'arrêt. Les auteurs disent que s'il est mis à l'échelle, cela réduirait l'anxiété liée à l'autonomie, réduirait le coût de possession d'une voiture électrique et réduirait le besoin de capacité de la batterie.
E|MPOWER est un projet commun d'Eurovia (qui fait partie du groupe VINCI) et d'Electreon. Le programme pilote est soutenu par German Autobahn GmbH et financé par le ministère fédéral de l'Économie et de la Protection du climat.
En Allemagne, il s'agit du deuxième projet de ce type après la première solution inductive à Karlsruhe en 2021. La nouvelle section de recharge sans fil d'un kilomètre de long sur l'autoroute du nord de la Bavière utilisera des méthodes de construction réduites pour réduire les coûts et le temps nécessaires pour achèvement.
L'annonce du nouveau projet qui a débuté en juillet n'est rendue publique que maintenant. On ne sait toujours pas si chaque voiture électrique dotée d'une capacité de charge par induction peut se recharger sur la piste d'essai, ou si seuls des véhicules spécifiques comme les bus ou les taxis sont autorisés à l'utiliser pendant l'essai. De plus, il n'y a que peu de véhicules électriques qui ont cette capacité.
La source: Businesswire
