Le Toyota BZX4 n'atteint que la moitié de l'autonomie annoncée lors des tests danois

Le récent test du bZ4X par le magazine danois FDM a remis en question les chiffres de l'autonomie électrique de Toyota. La voiture n'a parcouru que la moitié du nombre de kilomètres annoncé par Toyota, ce qui a conduit l'entreprise à ouvrir des enquêtes en Europe et au Japon.

FDM a testé des versions à deux et quatre roues motrices du SUV électrique de Toyota et les deux n'ont pas atteint leurs objectifs d'autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres. Le bZ à deux roues motrices a une autonomie WLTP officielle de 504 km (313 miles) mais ne pouvait parcourir que 246 km (153 miles) avant d'avoir besoin d'une charge, ce qui signifie qu'il a fourni moins de 49% de son autonomie revendiquée. La version à traction intégrale a fait encore pire, jetant l'éponge après seulement 215 km (134 miles) alors que les chiffres WLTP de Toyota indiquent qu'elle devrait être bonne pour 461 km (287 miles). Cela équivaut à moins de 47% de la plage revendiquée.

Les chiffres WLTP sont bien connus pour être optimistes et le test a été effectué en Scandinavie pendant l'hiver. Cependant, nous ne parlons pas de températures inférieures au point de congélation ; les numéros de gamme ont été atteints à un doux 4 degrés Celsius (39 Fahrenheit). Plus particulièrement, les Toyota n'ont pas fait aussi bien contre d'autres voitures électriques qui ont été testées par le magazine dans des conditions similaires. En comparaison, une Tesla Model Y Long Range a parcouru 221 miles (355 km) au lieu de sa cote officielle de 315 miles (507 km), ce qui signifie qu'elle a fonctionné à 70% de sa capacité. De plus, la Mercedes EQA et la Volkswagen ID.4 n'étaient pas loin derrière avec 67 % chacune.

 

 

Les porte-parole de Toyota ont donné leur avis sur la question. Le porte-parole de l'importateur danois a déclaré que Toyota enquêtait à Tokyo et à Bruxelles (siège européen de Toyota) sur les raisons pour lesquelles les chiffres des tests indépendants diffèrent tellement de ceux rapportés.

"Une explication peut être que le tampon (réserve cachée, ndlr) mis dans la batterie peut différer de ceux des concurrents. Et la question clé est de savoir si quelque chose peut être fait pour rendre l'expérience client différente.", - explique l'attaché de presse . Une conclusion préliminaire est attendue dès la semaine prochaine.

La source: FDM