L'essence R33 Blue et le diesel R33 Blue sont constitués d'un tiers de composants renouvelables, basés exclusivement sur des matières résiduelles et des déchets, d'où le nom de biocarburants de deuxième génération. La partie renouvelable de l'essence se compose de 10 % de carburants oxygénés, par exemple de l'éthanol, et de 23 % de bionaphta, qui est obtenu à partir de matières résiduelles, telles que le tall oil, un sous-produit de la production de pâte à papier. R33 Blue Diesel se compose de 26 % de carburant paraffinique renouvelable, c'est-à-dire de HVO (huile végétale hydrotraitée) et de 7 % de biodiesel. Les 67 % restants sont constitués de combustibles fossiles.
Audi affirme que les carburants R33 Blue réduisent les émissions de CO2 d'au moins 20 % par rapport au diesel et à l'essence fossiles dans l'analyse du puits à la roue, et ce chiffre est en augmentation.
L'essence R33 Blue est entièrement conforme à la norme en vigueur pour l'essence, DIN EN 228, ce qui signifie que tout véhicule homologué pour fonctionner avec de l'essence Super 95 E10 peut l'utiliser. Le R33 Blue Diesel répond à la norme la plus répandue aujourd'hui, EN 590, et est donc certifié pour tous les véhicules diesel, même les plus anciens.
Le carburant R33 a en fait été co-développé par la société mère d'Audi, Volkswagen Group, avec Shell et Bosch. En plus des stations-service d'usine d'Audi, Volkswagen et Bosch, R33 Blue Diesel est aujourd'hui disponible dans les stations-service publiques existantes. Cependant, le Super E10 et le carburant diesel contenant jusqu'à 7 % de biodiesel (indiqué par le symbole B7 dans les stations-service) sont toujours la norme en Allemagne. Les fabricants d'huile minérale prévoient également d'utiliser l'essence bleue R33 dans le réseau de stations-service existant. L'utilisation de reFuels ne nécessite aucun ajustement matériel des stations-service.
La source: Audi