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Orynski concentré toute son évaluation sur la praticité de la cabine. Tesla a affirmé l'avoir "construit autour du conducteur", mais il a donné plusieurs exemples de la raison pour laquelle ce n'est qu'une exagération. À commencer par l'espace qu'il gaspille avec sa position assise centrale. Bien que ce soit celui que la McLaren F1 a adopté, il fonctionne mieux sur les hypercars que sur les camions.
Je regarde un extrait de film sur @Elon Musk 's Tesla Semi - rappelez-vous, le camion qui devait révolutionner l'industrie du transport lorsqu'il est entré sur le marché il y a 4 ans
— Tomasz Orynski (@TOrynski) 8 décembre 2022
Et je vais vous dire à tous pourquoi c'est un véhicule complètement stupide. Et je ne veux même pas en parler (1)
Le conducteur de camion polonais déclare également que la position de conduite centrale rend plus difficile de regarder devant et de dépasser. Cela se produit parce qu'un camion est un véhicule large. Si vous êtes au milieu de la cabine, vous êtes loin du bord de la voie, d'où vous avez une meilleure vue sur la circulation devant vous. Sur une route à double sens, c'est aussi là que vous pouvez voir le trafic venant en sens inverse.
Les camionneurs ont de nombreuses responsabilités, du paiement des péages à la conversation avec les personnes aux postes de garde. Ils doivent également gérer les formalités administratives associées à l'entrée dans une usine ou à la livraison. Le Semi ne donne pas accès à une fenêtre. En effet, il n'a pas de vitres ouvrantes : le conducteur devra se lever de son siège, ouvrir la portière et s'occuper de tout ce dont il a besoin, même en hiver.
Parlant de temps froid, Orynski a déclaré que le fait d'avoir les portes à l'arrière de la cabine obligera le conducteur à marcher un peu pour atteindre ses sièges. En hiver, avec des bottes boueuses, cela gâchera l'intérieur de la cabine. Un camion avec des portes qui donnent un accès direct au siège du conducteur empêche que cela se produise : ils peuvent enlever leurs bottes et marcher pieds nus dans la cabine.
Avoir un lit serait plus utile pour les camionneurs et le Semi n'en a apparemment pas. Le conducteur polonais y voit un autre aspect négatif des camions électriques en général. Si vous y réfléchissez bien, cela en dit aussi beaucoup sur l'utilisation limitée que le camion aura, presque comme un camion du dernier kilomètre de classe 8, si cela existe même. Un lit hypothétique pourrait être à l'arrière, mais il n'y est pas car c'est là que le Semi a ses portes.
Le chauffeur de camion polonais méprise également les écrans gigantesques à l'intérieur du Semi. Selon lui, les "tablettes ne sont tout simplement pas conçues pour être utilisées dans des véhicules en mouvement". Orynski dit que les conducteurs ont besoin de boutons physiques qu'ils peuvent atteindre sans quitter la route des yeux. Il se plaint également de la façon dont ils reflètent les choses et brillent trop, même en mode sombre, ce qui les rend terribles pour la conduite de nuit.
Orynski critique également les rétroviseurs de la voiture. Parce que le conducteur est assis au milieu du véhicule (encore) et parce que la cabine avant est plus étroite que la moyenne, Tesla a dû les placer sur de très longs bras. S'ils se salissent (et éventuellement ils le seront), il sera difficile pour le conducteur de les atteindre et de les nettoyer.
Son dernier reproche concernant le camion est justement quelque chose dont Tesla semble particulièrement fier : la forme en ogive de l'habitacle, qui impose un pare-brise incliné. Aussi aérodynamique que cela soit, Orynski a déclaré que cela ne ferait qu'aider la neige à s'accumuler dessus. En été, le pare-brise incliné transformera la cabine en serre.
P.P.S. Et si vous voulez vraiment un camion électrique, procurez-vous simplement Nikola, qui utilise la cabine Iveco Stralis, avec une conception perfectionnée pendant plus d'un demi-siècle. Ou une Volvo. Ou Mercedes. Ou DAF. Ou Scanie. Tous les principaux constructeurs de camions proposent des camions électriques depuis des années. pic.twitter.com/aQDd6gUGYf
— Tomasz Orynski (@TOrynski) 8 décembre 2022
Bien que les investisseurs de Tesla insistent sur le fait qu'il s'agit d'une opinion isolée, le point de vue d'Orynski sur le camion électrique était partagé par les camionneurs interrogés par Cowboy State Daily.
La source: Autoevolution
