L'E-Tron est doté d'une configuration à deux moteurs qui génère 646 chevaux (481 kilowatts) et 612 livres-pied (830 Nm) de couple, ce qui en fait le plus puissant du trio. Cependant, c'est aussi le plus lourd à 5 169 livres (2 345 kilogrammes). Le RS3, en revanche, est le plus léger et le moins puissant, avec un moteur cinq cylindres en ligne de 2,5 litres turbocompressé produisant 400 ch (298 kW) et 368 lb-pi (500 Nm) de couple. La puissance de la familiale de 3 461 lb (1 570 kg) est transmise par une boîte de vitesses à sept rapports au système de traction intégrale Haldex.
La RS6 Avant est propulsée par le moteur V8 biturbo de 4,0 litres d'Audi, qui produit 600 ch (447 kW) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple. Cette puissance est transmise au système de traction intégrale Quattro de la familiale par l'intermédiaire d'une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Le RS6 pèse 4 574 livres (2 075 kg).
L'E-Tron a pris la tête au début de la course, atteignant facilement la ligne d'arrivée, prenant même de l'air au-dessus de la première crête. Les RS3 et RS6 ont eu du mal en comparaison, le RS3 glissant en quittant la ligne de départ, ce qui l'a désavantagé par rapport au RS6, qui est arrivé à la deuxième place. Le RS3 a pris la troisième place.
Le reste de la vidéo se concentre sur les tests des systèmes de traction intégrale des voitures. L'E-Tron a de nouveau excellé, naviguant facilement dans les parties les plus raides de la piste de ski intérieure. Son système de traction intégrale, qui a une unité de puissance sur chaque essieu, aide à la traction.
Les RS3 et RS6 ne se sont pas aussi bien comportés. Ils ont terminé les deux tiers du défi final, mais tous deux n'ont pas réussi à gravir la partie la plus raide et la plus difficile du parcours. Leurs pneus tournaient alors qu'ils luttaient pour obtenir de la traction, incapables de mettre efficacement la puissance au sol.
Bien que cette vidéo ne soit pas une étude scientifique, elle semble montrer que le système de traction intégrale de l'E-Tron est supérieur au système Quattro du RS6, qui à son tour a surpassé le système Haldex du RS3. Il semble que les véhicules électriques équipés d'un moteur électrique à chaque essieu ou roue changent le jeu de la traction.