La ceinture chauffante est destinée à être utilisée dans les véhicules électriques pour réduire l'énergie nécessaire pour réchauffer l'habitacle, ce qui peut à son tour contribuer à augmenter l'autonomie du véhicule. ZF estime que l'autonomie d'un VE à basse température peut augmenter jusqu'à 15 % avec l'utilisation de sa ceinture chauffante.
Les conducteurs chauffants de la ceinture de sécurité y sont intégrés, procurant une chaleur uniforme tout en n'augmentant que légèrement l'épaisseur de la sangle. Les ceintures de sécurité peuvent être chauffées à une température allant jusqu'à 40 degrés Celsius (104 degrés Fahrenheit) en utilisant environ 70 watts de puissance.
ZF a utilisé une méthode de traitement textile spéciale pour cette innovation. Les conducteurs chauffants sont tissés dans la structure de la ceinture de sécurité. Les éléments de contact des circuits électriques de chauffage sont positionnés de manière à ne pas gêner le fonctionnement ou l'enroulement de la courroie.
Des enrouleurs de ceinture spéciaux à d'autres positions d'installation ne sont pas nécessaires. ZF déclare que, puisque toutes les caractéristiques pertinentes de la ceinture de sécurité restent les mêmes, il n'y a pas de procédures ou de qualifications supplémentaires pour l'OEM. La ceinture de sécurité chauffante n'est en rien inférieure à ses homologues conventionnelles en termes de protection des occupants.
On ne sait pas encore si les constructeurs automobiles choisiront de mettre en œuvre cette technologie.
Source: ZF
