Un moteur rotatif est un type de moteur à combustion interne qui utilise un mouvement de rotation au lieu de pistons alternatifs pour faire tourner un arbre. Il a d'abord été développé par l'ingénieur allemand Felix Wankel dans les années 1950, et a ensuite été utilisé par Mazda dans un certain nombre de ses véhicules. Le moteur rotatif a une conception compacte et est connu pour son fonctionnement fluide et sa puissance de sortie élevée, mais il a également été critiqué pour son rendement énergétique relativement faible par rapport à d'autres types de moteurs.
Le dernier modèle de production de masse de Mazda avec un moteur rotatif était le RX-8, qui a été produit de 2003 à 2012. Le RX-8 était une voiture de sport propulsée par un moteur rotatif de 1,3 litre. Elle était connue pour sa maniabilité agile et son expérience de conduite sportive, et elle a reçu des critiques positives de la part des critiques automobiles et des passionnés. Cependant, en raison des faibles ventes et des défis liés au respect des réglementations de plus en plus strictes sur les émissions, Mazda a décidé d'arrêter le RX-8 et n'a pas sorti de nouveau modèle de production de masse avec un moteur rotatif depuis lors.
Désormais, le moteur rotatif revient en tant que prolongateur d'autonomie pour le multisegment sous-compact électrique Mazda MX-30. Pour compenser la médiocre autonomie estimée de 100 miles EPA du CX-30, Mazda a décidé de ramener le rotatif à l'ère moderne pour les applications d'électrification.
Le nouveau modèle MX-30 sera dévoilé sur le stand Mazda au salon de l'automobile de Bruxelles le 13 janvier 2023, avec une conférence de presse à 10h00 CET.
Source: Mazda