La principale incitation pour les exploitants de flottes à convertir leurs autobus à l'électricité est la réduction des coûts. Selon Kleanbus, un bus remotorisé est nettement moins cher qu'un bus électrique flambant neuf et représente un tiers des coûts d'exploitation d'un bus diesel. De plus, la conversion d'un bus plus ancien prolonge sa durée de vie et réduit le besoin de recyclage. De plus, la conversion d'un bus à l'électricité réduit le nombre de bus diesel circulant dans les centres-villes.
La solution de Kleanbus est une « transmission électrique dans une boîte », qui remplace l'ancien moteur diesel d'un bus, quelle que soit sa taille ou sa hauteur. La recharge n'est pas un problème car elle peut être effectuée au dépôt de bus, où de nombreux véhicules conventionnels passent des heures chaque jour.
Cependant, cette conversion n'est pas adaptée aux environnements extrêmes comme Oymyakon, où les véhicules doivent continuer à fonctionner pour éviter le gel. De plus, il est important de noter que les autorités des transports publics ne passent généralement pas aux véhicules électriques du jour au lendemain et travaillent ensemble pour s'adapter à la nouvelle normalité.
Le coût de la conversion n'a pas encore été révélé, mais il sera disponible une fois que le prototype aura terminé ses tests dans le monde réel. Il est important de noter que même si la conversion peut être moins chère que l'achat d'un nouvel autobus, elle entraîne toujours des coûts qui doivent être payés sans paralyser le budget de l'autorité de transport en commun ni augmenter le prix des billets. Le nombre de billets vendus est également une variable importante à considérer, car certaines lignes de bus sont plus rentables que d'autres.
Source: Autoevolution