Sous le capot, Manhart a fourni de sérieuses améliorations. Le moteur biturbo S58 de trois litres est passé de 510 ch et 650 Nm à un remarquable 635 ch et 780 Nm de couple maximal grâce à une unité de commande auxiliaire MHtronik. Avec cette puissance supplémentaire, le MH4 600 peut passer de 0 à 200 km/h en 10,5 secondes tandis que les sprints intermédiaires de 100 à 200 km/h ne prennent que 6,42 secondes.
Le système d'échappement comprend des tuyaux en acier inoxydable avec des garnitures d'échappement de 100 mm revêtues de céramique. Des tuyaux revêtus de carbone sont également disponibles aux côtés des tuyaux de descente MANHART Race sans convertisseurs catalytiques ou des tuyaux de descente MANHART Sport avec convertisseurs catalytiques GESI à 300 cellules pour l'exportation uniquement car ces modifications n'ont pas l'approbation du TÜV en Allemagne.
En ce qui concerne la suspension, Manhart propose un abaissement avec des ressorts H&R ou une suspension à ressorts hélicoïdaux Variante 4 de KW qui améliore encore la dynamique de conduite. De plus, la voiture est équipée du système de freinage en céramique de carbone de BMW en tant que mise à niveau facultative du modèle d'origine - donc pas besoin de s'inquiéter des performances dans ce domaine non plus !
Dans l'ensemble, la création de Manhart allie parfaitement puissance et discrétion si vous recherchez une version optimisée de la M4 Competition de BMW sans compromettre son design élégant ou ses performances optimales.
Source: Manhart