Le moteur W12 a été introduit pour la première fois en 2003 et a été utilisé dans divers modèles Bentley au fil des ans. Cependant, la société va désormais se concentrer sur sa gamme hybride V8 et V6, qu'elle prévoit d'étendre dans les années à venir.
Le dernier moteur W12 de 6,0 litres propulsera les 18 coupés Bentley Batur fabriqués par Mulliner. Le moteur mis à jour, doté d'un système d'admission, d'échappement et de refroidissement amélioré, produira 739 ch et 737 lb-pi, ce qui en fera le moteur à combustion interne le plus puissant jamais monté sur une voiture Bentley de série.
Une fois la production terminée l'année prochaine, plus de 100 000 exemplaires du W12 auront été produits depuis son introduction. Bentley prévoit de convertir sa chaîne de production W12 en une "zone étendue" pour les groupes motopropulseurs hybrides V8 et V6.
La société a déjà commencé à former certains de ses ingénieurs pour se concentrer sur les groupes motopropulseurs hybrides, y compris l'arrivée potentielle d'un système de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) plus puissant. Bentley a confirmé que les mules de test pour ce nouveau système en sont actuellement aux premiers stades des tests.
Bentley s'attend à ce que les commandes des variantes W12 du Continental et du Flying Spur soient clôturées en décembre de cette année, mais il n'a pas révélé combien d'unités restent disponibles à l'achat. Le patron de l'ingénierie de la société, Matthias Rabe, a laissé entendre que le nouveau système PHEV sera basé sur le moteur V8 et aura une puissance maximale de 730 ch, le positionnant au-dessus des V6 PHEV actuels.
Source: Bentley