Les changements extérieurs sont subtils, mais les mises à jour les plus visibles sont le pare-chocs avant plus agressif avec des ouvertures de refroidissement d'air agrandies, de nouvelles signatures lumineuses pour les phares et les groupes de feux arrière à LED, et de nouvelles jantes en alliage aéro-optimisées. L'ID.3 facelifted dispose également d'un toit noir avec des garnitures argentées mates sur les bords, de nouvelles couleurs dont la peinture métallisée irisée Dark Olivine Green, et de segments de feux arrière éclairés dans le couvercle du coffre. La bande noire sous le pare-brise a été supprimée, créant l'impression d'un capot avant plus long.
L'intérieur de la VW ID.3 2024 est similaire à celui de son prédécesseur, mais Volkswagen affirme avoir optimisé l'expérience haptique en améliorant la qualité des matériaux. Les panneaux de porte ont été redessinés pour inclure des surfaces plus douces et plus grandes, tandis que les repose-mains sont plus généreux. Le véhicule est désormais totalement exempt d'animaux et comporte une forte proportion de matériaux recyclés. Par exemple, le matériau microfibre Artvelours Eco utilisé sur les garnitures de porte et les housses de siège est composé de 71 % de déchets plastiques recyclés.
Le système d'infodivertissement présente plusieurs changements dans la structure des menus, et le menu de charge est désormais situé au niveau supérieur de l'écran principal. Le planificateur d'itinéraire intelligent pour véhicules électriques a également été mis à jour et amélioré pour programmer les arrêts de recharge sur les longs trajets, en utilisant les informations et les prévisions de trafic actuelles en plus du niveau de charge de la batterie.
L'ID.3 facelifted présente un nouveau concept d'architecture électronique, qui utilise deux ordinateurs haute performance comme composants principaux. Les fonctions de base du véhicule restent sur leurs unités de commande séparées. Les mises à jour des systèmes d'assistance comprennent l'utilisation de données d'essaimage dans la fonction d'assistance au déplacement, tandis que l'assistance au stationnement Plus dispose d'une fonction de mémoire permettant de récupérer et d'utiliser automatiquement les manœuvres de stationnement enregistrées.
L'ID.3 facelifted conserve le même moteur électrique monté à l'arrière, d'une puissance de 150 kW et d'un couple de 310 Nm, avec les mêmes blocs de batterie et les mêmes valeurs d'autonomie WLTP. La plus grande batterie de 77 kWh permet une autonomie de 546 km (339 miles) dans l'ID.3 Pro S, tandis que la plus petite batterie de 58 kWh offre 426 km (264 miles) d'autonomie dans l'ID.3 Pro. La batterie de 77 kWh peut se charger de 5 à 80 % en 30 minutes à un taux allant jusqu'à 170 kW dans une station de charge rapide à courant continu, tandis que le pack de 58 kWh a besoin de 35 minutes pour effectuer le même cycle de charge à 120 kW.
Volkswagen n'a pas annoncé la date de sortie de l'ID.3 liftée, mais elle devrait commencer à être livrée aux clients européens au quatrième trimestre 2023.
Source : Volkswagen