CycloTech, un fabricant autrichien, a reçu l'approbation d'Austro Control, l'autorité nationale de sécurité aérienne, pour effectuer des essais en vol de son CycloRotor, un aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). L'appareil utilise la technologie Cyclogyro, un système de vectorisation de la poussée à 360 degrés qui lui permet d'avancer, de reculer, de monter et de descendre, alors que les VTOL traditionnels sont limités à une seule direction. Ce système permet une plus grande amplitude de mouvement, un meilleur contrôle et une plus grande maniabilité, ce qui rend l'avion mieux équipé pour résister à des conditions météorologiques défavorables.
L'approbation a été accordée sur la base des réglementations établies par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et permettra au fabricant de faire voler son démonstrateur de 85 kg dans une zone d'essai contrôlée de 2 500 mètres carrés (27 000 pieds carrés) en ligne de visée visuelle (VLOS). L'appareil sera testé sur un aéroport conventionnel de Haute-Autriche, et la campagne de vols débutera en mars.
Le CycloRotor a effectué son premier essai en vol à l'intérieur il y a plus d'un an, et cette étape le rapproche de l'exploitation commerciale. Le constructeur explique qu'il travaille sur cette technologie depuis une dizaine d'années et qu'il s'est inspiré d'un concept similaire utilisé dans l'industrie maritime, le Voith-Schneider-Propeller.
Le futur avion serait équipé de quatre CycloRotors, qui sont les unités de propulsion de base lui permettant de changer la direction de la poussée. Il serait également remarquablement léger, grâce aux matériaux composites et aux dernières technologies de fabrication. L'objectif du constructeur est d'obtenir un VTOL sans pilote qui puisse apporter les avantages de cette technologie à la mobilité aérienne urbaine, à l'aviation régionale et au transport de fret.
Cette approbation marque une avancée significative tant pour le futur avion que pour la technologie Cyclogyro elle-même. Aucun taxi aérien futuriste n'ayant encore démarré ses activités commerciales, les constructeurs conçoivent et testent divers concepts dans le secteur de l'AAM (Advanced Air Mobility). Le CycloRotor, cependant, se distingue des VTOL traditionnels et a le potentiel d'apporter un nouveau niveau de technologie à l'industrie.
Source : Autoevolution