Ford a élargi sa gamme Puma ST avec une nouvelle variante dotée d'un moteur EcoBoost 1,0 litre plus petit, d'une boîte de vitesses Powershift à double embrayage et d'un système mild-hybrid.

Ford a dévoilé une nouvelle variante de sa gamme Puma ST, destinée à diversifier la gamme. La nouvelle Puma ST Powershift est équipée d'un petit moteur EcoBoost de 1,0 litre avec un système hybride léger qui délivre 168 chevaux et 183 livres-pieds (248 Newton-mètres) de couple. Ce moteur est moins puissant que la variante 1,5 litre, qui offre 197 ch et 236 lb-pi (320 Nm) de couple.

Le nouveau modèle Powershift utilise une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports, avec palettes au volant, qui permet à la voiture d'atteindre 100 km/h (62 mph) depuis l'arrêt en 7,4 secondes. Cette vitesse est inférieure de 0,7 seconde à celle de son prédécesseur équipé d'un moteur 1,5 litre et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Cependant, la configuration 48V permet de réduire la consommation de carburant à 6,3 litres / 100 kilomètres et les émissions de CO2 à 144 g/km. Le couple maximal est atteint à 3 000 tr/min et la puissance maximale à 5 750 tr/min. Le nouveau modèle bénéficie également de la technologie des soupapes d'échappement actives, qui modifie la bande sonore en fonction du mode de conduite.

La nouvelle variante Powershift est proposée en six coloris extérieurs, avec une peinture bleu azur exclusive au ST, contrastée par un toit noir brillant en option. Le crossover épicé est également équipé de série de coques de rétroviseurs latéraux, d'un entourage de calandre et d'un becquet de toit noirs, tandis que les jantes de 19 pouces peuvent être dotées d'une finition Magnetite.

À l'intérieur, le nouveau Puma ST Powershift est équipé de sièges avant sportifs Ford Performance en cuir synthétique, d'un pare-brise chauffant et d'un socle de recharge sans fil. Le modèle est également équipé de capteurs de stationnement avant et arrière, d'essuie-glaces automatiques et de plusieurs systèmes d'aide à la conduite, dont le régulateur de vitesse adaptatif. En revanche, il utilise toujours l'ancien système d'infodivertissement SYNC3, mais les clients bénéficient de la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.

Source : Ford

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Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 ans au volant