Volkswagen présente la nouvelle unité d'entraînement électrique APP550 pour la famille de véhicules électriques ID.

La nouvelle unité d'entraînement électrique APP550, conçue spécifiquement pour la famille de véhicules électriques Volkswagen ID, a une puissance de 210 kW (286 ch) avec un couple maximal d'environ 550 Nm, en fonction du rapport de vitesse du véhicule.

Selon Volkswagen, l'entraînement électrique APP550 atteint son couple élevé grâce à un stator amélioré avec un nombre effectif d'enroulements plus élevé et une section de fil plus grande. Le rotor, comme son homologue, est équipé d'un puissant aimant permanent qui a une capacité de charge élevée. L'entraînement a également été renforcé pour résister aux couples considérables produits.

Le courant est un facteur décisif pour la puissance d'un entraînement électrique. Autre composant important, l'onduleur a été développé de manière à pouvoir fournir les courants de phase élevés nécessaires pour une puissance et une efficacité accrues. Il agit comme le « cerveau » de contrôle dans le groupe motopropulseur dont le logiciel fonctionnel assure des processus système efficaces. Ceci s'applique aux fréquences d'horloge et aux méthodes de modulation pour la génération du courant alternatif pour le moteur électrique d'entraînement, par exemple. Le moteur d'entraînement peut donc fonctionner plus efficacement, en fonction de la phase de charge.

Afin d'augmenter l'efficacité de la propulsion électrique, Volkswagen a optimisé un certain nombre de composants du groupe motopropulseur, dont le système de gestion thermique. Le nouveau variateur dispose donc d'un système de refroidissement économe en énergie qui fonctionne sans pompe à huile électrique. Le système est capable de se refroidir indépendamment via les engrenages de la boîte de vitesses et des composants spécialement formés pour l'alimentation et la distribution d'huile. L'huile chauffée est refroidie par le circuit de refroidissement du véhicule, qui maintient la transmission à la température de fonctionnement. L'extérieur du stator est équipé d'un radiateur à eau.

Le système d'entraînement avec boîte de vitesses, rotor et stator sera produit à l'usine Volkswagen Group Components de Kassel, en Allemagne. Volkswagen prévoit de livrer les premiers véhicules avec la nouvelle génération d'entraînement dans une version de 210 kW (286 ch) à partir de la fin de l'année. Il devrait être utilisé dans l'ID.7, qui fera ses débuts le 17 avril.

Source: Volkswagen