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La Volkswagen ID.7 est une berline électrique présentée comme le nouveau fleuron de la marque. Elle sera disponible en Europe et en Chine à partir de l'automne et arrivera en Amérique du Nord en 2024.
L'ID.7 se décline en deux versions : Pro et Pro S. Toutes deux sont équipées d'un moteur électrique de 282 chevaux (210 kilowatts). La Pro est équipée d'une batterie d'une capacité de 82,0 kilowattheures (77,0 kWh net), qui devrait offrir une autonomie de 382 miles (615 kilomètres) selon le cycle WLTP. Le système peut supporter une charge en courant continu de 170 kW.
La Pro S est équipée d'un pack d'une capacité brute de 91,0 kWh (86,0 kWh net) qui offre une autonomie estimée à 700 km. La capacité de charge en courant continu est de 200 kW.
L'ID.7 mesure 195,3 pouces (4 961 millimètres) de long et son empattement est de 116,8 pouces (2 966 millimètres). Ces chiffres sont comparables à ceux de la berline électrique Mercedes-Benz EQE, qui mesure 196,9 pouces de long pour un empattement de 122,8 pouces. Sans compter les rétroviseurs extérieurs, la VW mesure 73,31 pouces (1 862 mm) de large. Le coefficient de traînée de la carrosserie n'est que de 0,23, selon l'équipement choisi par l'acheteur.
À l'intérieur, l'ID.7 est équipé de série d'un affichage tête haute en réalité augmentée. Cette technologie permet aux concepteurs d'installer un combiné d'instruments simplifié qui n'affiche que les informations légalement nécessaires, comme la vitesse du véhicule et divers avertissements.
Le système de réalité augmentée fait apparaître les informations à différentes distances du conducteur. Par exemple, la vitesse semble proche, mais les flèches de virage semblent plus éloignées. Les informations affichées peuvent comprendre le marquage des voies de circulation, des informations sur la distance et la limitation de vitesse. Les commandes au volant permettent d'ajuster les informations du HUD en fonction de ce que le conducteur souhaite voir.
Un système d'infodivertissement de 15 pouces se trouve au centre du tableau de bord. Des curseurs tactiles éclairés permettent de régler la température de l'habitacle et le volume audio.
Le système d'assistance au voyage comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une aide au changement de voie. Cette technologie est capable de détecter les limitations de vitesse et d'ajuster automatiquement la vitesse du véhicule.
VW affirme que l'ID.7 dispose du système de climatisation le plus avancé de la marque depuis la Phaeton. Les bouches d'aération sont équipées de moteurs qui les déplacent verticalement et horizontalement afin que le système puisse distribuer l'air sur une grande surface de l'habitacle. Le système réagit également aux commandes vocales. Par exemple, si le conducteur dit "Bonjour IDA, j'ai froid aux mains", il envoie une bouffée d'air chaud sur ses doigts et active le chauffage du volant.
Les acheteurs peuvent choisir des sièges de haute technologie. Les sièges avant peuvent être réglés électriquement jusqu'à 14 fois. Une fonction Climatronic utilise des capteurs de température et d'humidité pour les chauffer ou les refroidir automatiquement. Un système de massage comprend 10 coussins d'air, et une version haut de gamme ajoute deux coussins supplémentaires pour travailler le bassin et la colonne vertébrale de l'occupant.
Le toit ouvrant panoramique en option est doté d'un panneau de verre intelligent. Une couche de cristaux liquides dispersés dans un polymère lui permet de passer de l'opacité à la transparence par l'intermédiaire d'un bouton ou des commandes vocales.
VW construira l'ID.7 pour les marchés européen et nord-américain dans son usine d'Emden en Allemagne. La production débutera au cours du second semestre de l'année. Aucun détail sur les prix n'est disponible pour quelque région que ce soit.
Source : Volkswagen
