Le constructeur automobile a annoncé jeudi qu'il mettait la dernière main aux essais de carburants électroniques dans plusieurs de ses moteurs. Non, Stellantis ne faiblit pas dans son engagement à ne vendre que des BEV en Europe d'ici à la fin de la décennie. Elle double la mise.
Stellantis a déclaré que l'e-carburant faisait partie de sa "boîte à outils" pour lutter contre le changement climatique et réduire les émissions. Selon Stellantis, l'e-carburant peut réduire jusqu'à 400 millions de tonnes de CO2 en Europe entre 2025 et 2050, rien qu'avec sa flotte de 28 millions de véhicules. Il contribuerait à décarboniser les moteurs à combustion et constituerait une alternative pour les personnes vivant dans des endroits dépourvus de nouvelles infrastructures de recharge pour les véhicules électriques.
L'e-carburant est un substitut synthétique à l'essence traditionnelle. Il est fabriqué à partir de CO2 atmosphérique capturé et d'énergie renouvelable, qui peut être produite dans les ceintures de vent et de soleil du monde entier, loin des sites actuels d'extraction de combustibles fossiles.
Le constructeur automobile teste 28 familles de moteurs à essence et diesel construits entre 2014 et 2029. Ils sont soumis à des essais complets qui évaluent les émissions à l'échappement, la puissance du moteur, la fiabilité, la dilution de l'huile, le système d'alimentation en carburant, etc.
Stellantis n'est pas le seul constructeur automobile à explorer les carburants alternatifs. À la fin de l'année dernière, Porsche a commencé à produire de l'e-carburant dans une usine au Chili, où elle a investi 75 millions de dollars. Le constructeur automobile a pompé les premières gouttes dans une 911, l'usine devant produire environ 34 000 gallons au cours de sa phase pilote. Les États-Unis ont consommé 134 milliards de litres de carburant en 2021, il reste donc beaucoup de chemin à parcourir. L'entreprise espère produire 145 millions de litres d'ici 2027.
L'annonce de Stellantis intervient quelques semaines seulement après que l'Union européenne a accepté d'autoriser la vente de modèles fonctionnant à l'e-carburant après l'entrée en vigueur de l'interdiction des moteurs à combustion interne en 2035. Les constructeurs automobiles devront trouver un moyen de s'assurer que les propriétaires n'utilisent pas de l'essence ou du diesel à la place de l'e-fuel, l'accord donnant à la technologie une chance de maintenir l'ICE sur la route un peu plus longtemps.
Source : Stellantis