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La nouvelle version de la McLaren 720S, baptisée 750S, a été dévoilée. Elle a fait l'objet d'améliorations et de modifications importantes, près d'un tiers de ses composants étant nouveaux. La voiture se décline en coupé et en cabriolet à toit rigide.
La nouvelle McLaren cache un moteur V8 biturbo de 4,0 litres sous une carrosserie à l'allure familière. Il développe 730 chevaux (740 chevaux au frein) et 590 livres-pieds de couple, soit plus que la McLaren P1. Une nouvelle boîte de vitesses séquentielle à sept rapports, avec un rapport final plus court, transmet la puissance aux roues arrière.
McLaren 750S Coupé
Les 750S Coupé et Spider atteignent les 100 km/h en seulement 2,7 secondes. Cependant, le cabriolet est plus lent de 0,1 seconde à 124 miles par heure - 7,2 à 7,3 - et de 0,6 seconde à 186 miles par heure, soit 19,8 et 20,4. Les temps au quart de mille diffèrent également, le coupé l'effectuant en 10,1 secondes contre 10,3 secondes pour le Spider. Les deux modèles peuvent atteindre une vitesse de pointe de 206 mph.
Le modèle a une voie avant plus large de 0,24 pouce (6 millimètres) et une nouvelle géométrie de suspension. Il est équipé de la nouvelle génération du système Proactive Chassis Control III de McLaren, avec des ressorts avant plus souples de 3 % et des ressorts arrière plus fermes de 4 %. Le constructeur a également amélioré son système de levage du véhicule, qui permet de soulever l'avant de la voiture en quatre secondes. La 720S en mettait 10.
La nouvelle 750S "affine encore la philosophie de McLaren en matière de design, à savoir que la forme suit la fonction", la supercar présentant un design familier et un style nouveau. À l'avant, un nouveau pare-chocs canalise l'air vers les orbites redessinées et plus étroites qui abritent l'éclairage à LED et un chemin vers les radiateurs à basse température. Un nouveau splitter avant allongé assure l'équilibre aérodynamique, en liaison avec l'aileron arrière actif 20 % plus grand.
McLaren 750S Spider
L'arrière du coupé et du cabriolet se termine par un système d'échappement à sortie centrale inspiré de la P1, qui a amené les concepteurs à repositionner l'aileron arrière actif deux pouces plus haut. McLaren dote également la 750S de plus grandes prises d'air devant la roue arrière, d'un nouveau pare-chocs arrière, d'une nouvelle grille de calandre et d'une nouvelle plage arrière.
L'intérieur en Alcantara est de série, avec deux spécifications supplémentaires disponibles : TechLux et Performance. La première utilise du cuir Nappa dans tout l'habitacle, tandis que la Performance combine le cuir et l'Alcantara. McLaren améliore encore l'intérieur avec une nouvelle finition en métal foncé et un éclairage d'ambiance personnalisable.
L'habitacle reçoit de nouveaux affichages, le combiné d'instruments étant déplacé à l'intérieur d'un binnacle fixé à la colonne de direction. Le nouveau McLaren Control Launcher permet aux conducteurs de sauvegarder leurs réglages préférés d'aérodynamique, de tenue de route, de groupe motopropulseur et de transmission, accessibles par une simple pression sur un bouton. Apple CarPlay est de série.
Intérieur et moteur de la McLaren 750S Coupé
McLaren s'est également efforcé de réduire le poids de la voiture par rapport à son prédécesseur. Les sièges de course à coque en fibre de carbone sont 38,6 livres plus légers que les sièges standard de la 720S. La société a également installé les roues les plus légères jamais montées sur un modèle de série - des jantes en alliage forgé à 10 branches qui permettent d'économiser 30,4 livres supplémentaires.
D'autres modèles sont disponibles dans différentes finitions, y compris le nouveau Orum doré. Grâce à toutes ces économies de poids, la 750S coupée pèse 66 livres de moins que la 720S, avec un poids de 3 062 livres (DIN). Le Spider ne pèse que 108 livres de plus, à 3 170 livres.
La 750S sera commercialisée avec une série d'options disponibles. Un système de freinage sur circuit inspiré de celui de la Senna ajoute des rotors en céramique plus grands, des étriers monoblocs, un nouveau booster et une nouvelle pompe à vide, ainsi qu'une technologie de refroidissement des étriers inspirée de la Formule 1. Les clients peuvent également obtenir des sièges de course ultralégers en fibre de carbone qui ne pèsent que 7,4 livres, des pneus Pirelli P Zero Corsa ou Trofeo R, et un système audio Bowers & Wilkins amélioré.
La 750S 2024 peut être commandée dès maintenant auprès des revendeurs McLaren. La société ne précise pas quand elle sera mise en vente, mais elle a révélé son prix. La 750S Coupé est proposée à partir de 324 000 dollars (les prix n'incluent pas les frais de transport et de traitement portuaire de 5 000 dollars ni le pack d'accessoires Americas de 2 240 dollars). La 750S Spider coûte 345 000 $ au départ.
Source : McLaren
