Le brevet a été déposé en août 2021, publié en février et découvert par The Drive.
Le brevet décrit un embrayage qui se connecte à la fois à la pédale et à l'ECU, permettant au conducteur de sélectionner les vitesses comme il le ferait avec une transmission manuelle traditionnelle. Le système gère l'interaction entre le moteur à combustion interne, le moteur électrique et la transmission, avec plusieurs cylindres d'embrayage et une soupape d'inversion. Cela permettra à la voiture de passer en douceur de la puissance du moteur à celle de l'électricité.
Le système d'embrayage permet également au conducteur d'appuyer sur l'embrayage indépendamment des préférences de l'ECU, avec l'option d'un mode de conduite qui repose uniquement sur la pédale d'embrayage.
Le dernier brevet de Toyota révèle l'engagement du constructeur en faveur des motorisations électriques, tout en continuant à séduire les passionnés de conduite qui préfèrent les boîtes de vitesses manuelles.
Source : The Drive