Tout d'abord, Ford Model e, la division responsable des VE, n'a livré que 12 000 unités au cours du premier trimestre. Ce volume réduit peut être attribué à un temps d'arrêt programmé dans l'usine mexicaine qui produit la Mustang Mach-E. Ce ralentissement temporaire devrait permettre d'augmenter la production à 210 000 unités par an d'ici la fin de l'année 2023.
En outre, Ford investit actuellement massivement dans l'intensification de la production, notamment en consacrant 3,5 milliards de dollars à la construction de l'usine de batteries LFP dans le Michigan et de BlueOval City dans le Tennessee. Ces installations produiront la prochaine génération de camions électriques de Ford, avec une capacité de 500 000 unités par an, en 2025.
Entre-temps, les activités de Ford dans le domaine des moteurs à combustion interne et des véhicules commerciaux sont florissantes. Ford Blue, qui s'occupe de la production de véhicules à combustion interne, a enregistré un bénéfice net avant intérêts et impôts de 2,6 milliards de dollars au premier trimestre, avec une marge d'exploitation de 10,4 %.
Malgré les pertes importantes subies par la division EV, la rentabilité soutenue de Ford dans les secteurs ICE et commercial lui permet d'assurer sa présence à long terme dans l'espace EV.
Source : Ford
