Honda, un nom réputé dans l'industrie automobile, progresse depuis des années sur le marché des véhicules hybrides. Cependant, l'incursion de l'entreprise dans le monde des véhicules électriques (VE) a été plus prudente, avec le lancement de sa première voiture électrique en volume, la e:Ny1, qui a pris du retard par rapport à de nombreux constructeurs traditionnels en Europe. Malgré cette approche apparemment tardive, le président européen de Honda, Katsuhisa Okuda, défend fermement la position de l'entreprise, en soulignant les limites de l'utilité dans le monde réel et le rythme parallèle du développement des infrastructures.
S'adressant en exclusivité à Autocar lors de la présentation du e:Ny1, aux côtés des nouveaux CR-V et ZR-V, Okuda a fait la lumière sur la stratégie d'électrification de Honda. Établissant un parallèle entre le développement des VE et la disponibilité des infrastructures, M. Okuda a déclaré : "Le rythme de développement de nos VE est le même que celui du développement des infrastructures, en termes de disponibilité de la recharge publique." Cela correspond à l'approche pragmatique de Honda, qui reconnaît que l'adoption réussie des VE dépend d'une infrastructure de recharge bien développée, qui n'est pas encore totalement matérialisée.
Bien que la première offre de VE de Honda, la superminiature E, n'ait pas été conçue pour être un concurrent en volume, l'entreprise reste optimiste quant à l'avenir des VE. M. Okuda estime que le processus d'électrification progressive portera ses fruits à long terme. Il s'est dit convaincu que d'ici 2040 ou 2050, l'infrastructure pour les VE sera bien établie, ce qui permettra à un large éventail de clients d'adopter la mobilité électrique. En attendant, les modèles hybrides rechargeables de Honda constituent une alternative réaliste et pratique, adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu'aux longs trajets du week-end.
Avec l'introduction du nouveau CR-V, Honda propose désormais sa première option de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) en Europe. Cette initiative démontre non seulement l'engagement de Honda en faveur du développement durable, mais aussi l'intention de l'entreprise de concurrencer ses rivaux, tels que Toyota, en proposant une gamme diversifiée de solutions de motorisation pour répondre aux besoins variés des clients. Interrogé sur la possibilité que d'autres modèles Honda soient équipés d'une option PHEV, M. Okuda a souligné l'importance de la demande des clients en déclarant : "Cela dépend des besoins futurs des clients."
La stratégie de Honda consiste à offrir des choix à ses clients. En adoptant une approche à voies multiples, l'entreprise vise à garantir l'accessibilité et à élargir son attrait auprès d'une base de consommateurs plus large. Consciente que chaque client a des besoins différents, Honda cherche à proposer une gamme complète de véhicules répondant à des préférences et à des conditions de conduite variées.
L'approche prudente de l'entreprise à l'égard du déploiement des VE ne doit pas être confondue avec de l'hésitation. Elle reflète plutôt une prise en compte prudente des aspects pratiques et de l'état actuel de l'infrastructure. En introduisant progressivement des options électrifiées, Honda se prépare effectivement à un avenir où les VE joueront un rôle plus important. Cette stratégie mesurée s'aligne non seulement sur l'engagement de Honda à fournir une utilité réelle, mais garantit également que les clients pourront passer en douceur à la mobilité électrique lorsque l'infrastructure nécessaire sera en place.
En conclusion, la lenteur du déploiement des véhicules électriques de Honda s'appuie sur un état d'esprit pragmatique. Katsuhisa Okuda, président de Honda Motor Europe, souligne le rythme parallèle du développement des VE et de la disponibilité des infrastructures. Honda reconnaît la nécessité d'une infrastructure de recharge robuste avant l'adoption généralisée des VE. En attendant, les modèles hybrides rechargeables de l'entreprise constituent une solution pratique pour les clients, en offrant un mélange d'efficacité électrique et de polyvalence à essence.