Au Japon, la GR Yaris propose déjà une variante légèrement plus puissante de 268 ch, tandis que la GR Corolla utilise le même moteur G16E-GTS pour générer 300 ch. Mais Powertune Australia a voulu repousser les limites encore plus loin, en cherchant à égaler la puissance de certaines des supercars les plus récentes, notamment la McLaren 750S.
Grâce à des modifications méticuleuses, le moteur à trois cylindres délivre désormais une puissance stupéfiante de 741 chevaux à 8 117 tr/min, soit une densité de puissance impressionnante de 462 chevaux par litre. Powertune Australia a notamment conservé le vilebrequin, les pistons et les bielles d'origine tout en intégrant un turbocompresseur Garrett G30-770, un joint de culasse plus résistant, un système d'échappement Akrapovic, un nouveau refroidisseur intermédiaire et un collecteur d'échappement turbo personnalisé. Les performances du moteur sont encore optimisées grâce à un nouveau calculateur Motec.
Pour gérer cette immense puissance, la GR Yaris modifiée est équipée d'une boîte de vitesses séquentielle X-Shift avec un embrayage de deuxième monte, contrairement à la boîte manuelle à six vitesses du modèle standard. Il convient de mentionner que Toyota a testé un prototype de boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à huit rapports, bien qu'il n'ait pas encore été officiellement présenté.
Baptisée "Rodent", cette fusée de poche a effectué plus de 30 tours de banc sans rencontrer le moindre problème. L'expertise approfondie de Powertune Australia, qui a disséqué le moteur G16E-GTS au cours de l'année écoulée, permet de bien comprendre ses capacités. Avec une telle puissance dans une voiture légère à transmission intégrale, qui ne pèse que 1 280 kg dans sa version de base, des expériences de conduite exaltantes sont garanties.
Il convient de noter que le propriétaire de ce véhicule remarquable est Peter Freedman, le fondateur de Røde Microphones.
Source : CarBuzz
