Depuis que Honda a introduit son système hybride-électrique à deux moteurs, près de 60 % des ventes d'Accord et de CR-V aux États-Unis sont attribuées à cette technologie respectueuse de l'environnement. L'introduction de ce groupe motopropulseur représente un pont entre l'ère des moteurs à combustion conventionnels que l'usine fabrique depuis 1985 et les futurs composants électriques à batterie que l'usine produira dans les années à venir.
Honda réalise des investissements substantiels de 700 millions de dollars pour rééquiper non seulement l'usine de moteurs d'Anna, mais aussi les usines d'automobiles d'East Liberty et de Marysville. Ces investissements permettront à ces usines de fabriquer des véhicules électriques à batterie. L'usine de moteurs d'Anna jouera un rôle crucial dans la production des boîtiers de l'unité de puissance intelligente de Honda, qui abritera le module de batterie et son matériel de commande.
En tant que plus grande usine de moteurs du réseau mondial de Honda, l'usine d'Anna a fabriqué bien plus que des moteurs au fil des ans. La main-d'œuvre qualifiée de 2 900 employés a également participé à la production de transmissions, de composants de suspension et de roues. Honda s'engage à maintenir les niveaux d'emploi pendant la transition vers les véhicules électriques (VE), soulignant ainsi l'importance de sa main-d'œuvre dans les plans futurs de l'entreprise.
Pour renforcer ses initiatives en matière de véhicules électriques, Honda met en place une coentreprise de production de batteries en partenariat avec LG Energy Solutions. La première pierre de cette installation a déjà été posée et l'investissement combiné pour ce projet devrait atteindre la somme impressionnante de 4,4 milliards de dollars. L'usine sera chargée de la production de batteries lithium-ion qui alimenteront les véhicules électriques fabriqués dans les usines Honda d'East Liberty et de Marysville. Dans le cadre d'une décision stratégique, Honda a accéléré son calendrier de production de véhicules électriques, le faisant passer de 2026 à 2025.
Dans le cadre de ces changements, Honda transférera la production de moteurs de l'usine d'Anna Engine Plant d'ici le mois d'août afin de préparer l'usine à la production de boîtiers de batterie. En outre, la production de l'Accord sera transférée de Marysville à l'Indiana, ce qui permettra de consolider les lignes de production et d'ouvrir la voie à la fabrication de VE.
Bien que Honda reconnaisse la longévité potentielle des moteurs à combustion, qui pourraient perdurer au-delà de 2040, l'entreprise s'engage de manière proactive dans la transition vers les VE et les hybrides. Honda souhaite que les VE et les hybrides représentent 40 % de ses ventes d'ici à 2030, ce qui correspond à la direction prise par l'ensemble de l'industrie automobile.
Source: Honda