Dévoilé en Australie aux côtés du Navara Warrior, ce Patrol lifté se caractérise par un habillage de carrosserie en plastique proéminent autour des passages de roue et s'élève d'environ 50 millimètres (près de deux pouces) par rapport à son homologue standard. Il est équipé de jantes bicolores de 18 pouces, chaussées de pneus Yokohama Geolander A/T pour une meilleure traction. Le Patrol Warrior est doté d'un échappement à sortie latérale et remplace les éléments chromés par des finitions noires brillantes pour une apparence plus agressive.
Bien que Nissan cherche à imiter la gamme Raptor de Ford avec la série Warrior, il convient de noter qu'aucune amélioration de la puissance n'a été apportée. Le Patrol Warrior de la version AU continue d'être propulsé par le moteur V8 atmosphérique de 5,6 litres, développant 400 chevaux (298 kilowatts) et un couple de 413 livres-pieds (560 Newton-mètres), identique à celui du modèle normal. La variante du Moyen-Orient, la Nismo, offre une puissance supérieure de 428 chevaux.
À l'intérieur du Patrol Warrior, on peut être déçu de constater qu'il conserve l'ancien design du tableau de bord, bien que le deuxième lifting sur les autres marchés ait introduit une disposition à double écran il y a quatre ans. En revanche, l'Armada de deuxième génération, mécaniquement apparenté, a reçu aux États-Unis un tableau de bord plus moderne pour l'année-modèle 2021.
Si quelques retouches ont été apportées à l'intérieur, comme le remplacement des accents en bois par du noir piano et de l'Alcantara, elles ne sont pas particulièrement remarquables. Bien qu'il y ait des changements non divulgués au-delà de ce que l'on peut voir, Nissan a choisi de rester discret pour l'instant.
Le Patrol Warrior devrait être disponible à la vente en Australie vers la fin de l'année. Comme le modèle standard, il est assemblé au Japon avant d'être expédié à Melbourne, où Premcar le modifie selon les spécifications du Warrior. Le Navara Warrior suit le même processus de production.
Source : Chasing Cars
