La demande de brevet présente un SUV de type Bronco doté d'une galerie de toit qui abrite une structure semblable à un coffre de toit. La batterie de secours est installée dans ce coffre, d'où part un câble de chargement qui ressemble à la batterie de secours d'un smartphone.
La batterie de secours se compose de plusieurs modules de batterie et d'un port de connexion. Un cordon est utilisé pour connecter électriquement la batterie de secours au port de charge du véhicule électrique.
La batterie de secours montée sur le toit comporte des caractéristiques telles que des conduits d'air pour améliorer le refroidissement des cellules, des vannes télécommandées pour empêcher l'eau, le froid extrême ou le sable de pénétrer dans le boîtier, et une gestion thermique grâce à l'utilisation d'une doublure en mousse de polyuréthane.
Brevet Ford pour une batterie de secours pour VE montée sur le toit
La batterie de secours peut être chargée de la même manière que la batterie principale du véhicule électrique et comprend un module de commande qui peut communiquer sans fil avec le module de communication du véhicule électrique pour contrôler la recharge de la batterie principale à haute tension.
Le concept d'une batterie de secours montée sur le toit offre une solution potentielle pour les véhicules électriques tout-terrain dans les zones où l'infrastructure de recharge est limitée.
Le poids est considéré comme un problème potentiel en raison de la lourdeur des batteries lithium-ion. Les véhicules dont le toit est lourd risquent davantage de basculer, en particulier à grande vitesse. La présence de la batterie de secours affecterait la dynamique de conduite, obligeant les conducteurs à choisir entre une conduite plus lente avec la batterie de secours et une conduite plus rapide sans elle.
Source : USPTO
