En collaboration avec FedEx Express Canada, la filiale de FedEx mettra les camionnettes BrightDrop sur les routes de Toronto, Montréal et Surrey et a déjà reçu la livraison. FedEx a également annoncé son intention de mettre en place une infrastructure de recharge supplémentaire à travers le Canada ; jusqu'à présent, la société a installé 80 stations de recharge dans les trois villes.
Le déploiement canadien s'inscrit dans le cadre de l'objectif de l'entreprise de transformer l'ensemble de sa flotte de ramassage et de livraison de colis (PUD) en véhicules à zéro émission de gaz d'échappement d'ici 2040. Pour FedEx Express, la transition se fera encore plus rapidement, car l'entreprise vise à ce que 50 % de ses achats mondiaux de véhicules PUD soient électriques d'ici 2025, pour atteindre 100 % des achats d'ici 2030.
"FedEx Express Canada est fière du rôle qu'elle joue pour aider l'entreprise à atteindre son objectif de neutralité carbone à l'échelle mondiale d'ici 2040", a déclaré Dean Jamieson, vice-président des opérations de FedEx Express Canada.
Le Canada possède l'une des plus grandes flottes de vélos e-cargo du réseau mondial de FedEx, avec plus de 40 vélos électriques en service en Colombie-Britannique, en Alberta, en Ontario et au Québec. L'entreprise a également piloté le BrightDrop Trace Move, un chariot électrique destiné à aider les coursiers à Toronto.
"Travailler avec des entreprises comme BrightDrop, qui contribuent à la mise au point de ces solutions, ici même, montre comment le Canada contribue à la mise en œuvre de solutions plus durables dans divers secteurs d'activité", a ajouté M. Jamieson.
La production de BrightDrop a commencé au Canada à la fin de l'année 2022. GM a investi près d'un milliard de dollars canadiens dans la conversion de l'usine d'assemblage CAMI en Ontario en la première usine de VE à grande échelle du pays. La première Zevo 600 est sortie de la chaîne de montage après sept mois de réoutillage, la conversion d'usine la plus rapide de l'histoire de GM.
Les fourgonnettes BrightDroop sont propulsées par la plateforme Ultium de General Motors, et la société a conçu la Zevo 600 pour les livraisons sur le dernier kilomètre, avec une autonomie estimée à 400 kilomètres avec une charge complète.
Lorsque GM a lancé BrightDrop en 2021, FedEx était déjà désigné comme client. "FedEx est un collaborateur clé dans notre parcours pour aider à réduire les émissions de carbone pour les livraisons", a déclaré Steve Hornyak, directeur commercial de BrightDrop. "En tant que premier client à déployer Zevos aux États-Unis et au Canada, FedEx montre au monde entier comment l'ajout de véhicules électriques peut aider à atteindre des objectifs de durabilité ambitieux et à améliorer les communautés dans lesquelles nous vivons et travaillons."
De même, FedEx compte beaucoup sur BrightDrop, car le prestataire de services prévoit apparemment d'intégrer 2 500 camionnettes de livraison électriques dans ses opérations nord-américaines au cours des prochaines années. Parmi eux, plus de 400 véhicules électriques sont déjà utilisés dans le sud de la Californie.
L'Amérique du Nord n'est pas le seul marché à devoir être transformé. Aujourd'hui également, FedEx Express a annoncé le déploiement de ses dix premiers véhicules électriques en Afrique du Sud. Ce déploiement fait suite à des essais de véhicules électriques en 2021. En Afrique du Sud, FedEx a opté pour les camionnettes Maxus eDeliver 3 avec une autonomie de 240 kilomètres.