ProLogium a déjà présenté des packs de batteries à l'état solide au CES 2020 et a depuis conclu plusieurs partenariats avec des constructeurs automobiles. Mercedes-Benz et VinFast, entre autres, soutiennent financièrement l'entreprise, qui ferait partie des développeurs dont les progrès dans la commercialisation des batteries à l'état solide sont les plus prometteurs. Selon ProLogium, la société taïwanaise a franchi une nouvelle étape avec sa batterie lithium-céramique à grande surface d'appui.
La batterie LLCB permettrait de doubler la densité énergétique volumétrique par rapport à une batterie standard de 2170 cellules rondes, tout en réduisant considérablement le poids et le nombre de cellules dans la batterie, le tout dans le même encombrement. L'entreprise mentionne une réduction de poids allant jusqu'à 115 kilogrammes ; aucune valeur concrète n'est donnée pour la densité d'énergie volumétrique et le nombre de cellules.
ProLogium donne également un aperçu des autres caractéristiques du système de batterie. Par exemple, les Taïwanais ont supprimé les connexions parallèles dans le bloc-batterie et la "structure simplifiée du bloc" est censée faciliter l'entretien et réduire les coûts d'exploitation. En outre, la forme plate de la batterie LLCB et "l'excellente conductivité thermique de l'électrolyte céramique à l'état solide combinées peuvent rendre la conception du système de refroidissement du pack beaucoup moins complexe, optimisant ainsi l'utilisation de l'espace".
En ce qui concerne la taille des cellules, ProLogium a suivi la tendance générale de l'industrie, en particulier pour les batteries à électrolyte liquide : "La tendance actuelle à la transition des dimensions des batteries cylindriques de 21 x 70 mm à 46 x 80 mm en est un bon exemple. Le même concept peut être appliqué aux batteries à l'état solide", indique le communiqué de presse.
"La batterie LLCB permettra une plus grande souplesse de conception pour les véhicules électriques", déclare Simon Wu, vice-président adjoint du centre de produits technologiques de ProLogium. Il ajoute que les processus de production de la LLCB produisent également "moins de déchets en termes de matériaux de substrat, et le nombre réduit de cellules nécessitera moins de matières premières, ce qui signifie une durabilité et une accessibilité accrues".
Les premiers échantillons de LLCB seront livrés aux constructeurs automobiles européens pour être testés dès la fin de l'année 2023. ProLogium travaille d'ailleurs en étroite collaboration avec le fournisseur allemand de services de développement FEV sur le développement - entre autres, "pour effectuer des tests de vérification de la LLCB et concevoir des solutions applicables". Les deux parties ont annoncé leur coopération pour la mi-2022.
Entre-temps, ProLogium prévoit la construction de sa première usine européenne dans le nord de la France. La construction de l'usine de 48 GWh à Dunkerque devrait commencer au second semestre 2024, et la production devrait démarrer à la fin de 2026. ProLogium a annoncé en septembre 2022 la construction d'une usine de cellules de batteries à l'état solide en dehors de Taïwan.
Source: ProLogium