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La demande est inférieure de près de 30 % aux chiffres de production initialement prévus, a indiqué le comité d'entreprise dans un article du journal allemand local Nordwest-Zeitung, qui a été confirmé en substance par Volkswagen. Au cours des deux prochaines semaines, jusqu'aux vacances de l'usine, l'équipe tardive pour la production de l'ID.4 et des premiers modèles de la nouvelle ID.7 sera supprimée. Les trois semaines de vacances de l'usine seront également prolongées d'une semaine pour les travailleurs du segment E. En outre, environ 300 des 1 500 travailleurs temporaires actuellement en poste à Emden ne seront pas maintenus en poste à partir du mois d'août.
Selon le comité d'entreprise, le plan initial prévoyait la mise en place d'une troisième équipe de production pour les modèles E à l'automne. Le personnel a été informé des nouveaux plans lundi, a indiqué le comité d'entreprise. La suspension de l'équipe tardive et la prolongation des congés de l'usine n'affecteront que la production de voitures électriques de l'usine ; la production de la Passat à Emden se poursuivra selon le schéma habituel.
La réduction de la production a une autre conséquence : la cérémonie officielle marquant le début de la production de la ID.7 à Emden sera reportée, selon VW. La production du modèle a déjà commencé comme prévu, mais quelques exemplaires sont actuellement produits à l'avance. Une nouvelle date pour la cérémonie n'est pas encore connue.
Les restrictions de production sont manifestement dues à la faiblesse de la demande. Selon Manfred Wulff, membre du comité d'entreprise d'Emden, la réticence des clients est ressentie "avec beaucoup de véhémence dans le monde de l'électricité". L'incertitude est grande parmi les clients. Les nouvelles annoncées lundi suscitent également la désillusion parmi le personnel.
L'entreprise elle-même n'a pas commenté la demande pour les différents modèles, mais elle attend beaucoup de la première de l'ID.7 : "Nous sommes convaincus que l'utilisation de l'usine augmentera à nouveau avec le lancement de l'ID.7 sur le marché à la fin de l'année", a déclaré un porte-parole de VW à la publication allemande locale Nordwest-Zeitung. Emden est également le seul site de production de l'ID.7 pour le moment.
La situation est différente pour l'ID.4, le SUV MEB étant toujours fabriqué à Zwickau en Europe. En outre, les ID.4 destinés au marché américain étaient initialement encore construits en Allemagne et exportés. Toutefois, depuis que la production de l'ID.4 est assurée par l'usine américaine de Chattanooga, les exportations américaines à partir des usines allemandes ont été interrompues. L'usine d'Emden produit l'ID.4 depuis mai 2022, celle de Chattanooga depuis juillet - les capacités de production de l'ID.4 ont donc été considérablement augmentées en l'espace de deux mois. Les capacités de production de l'ID.4 ont donc été considérablement augmentées en l'espace de deux mois. Cela ne comprend pas encore la production en Chine pour le marché local.
Le ministre de l'économie de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), qui siège également au conseil de surveillance de VW, a déclaré au Nordwest-Zeitung que cette décision était "compréhensible", mais qu'elle constituait également un "signal d'alarme pour l'industrie". "Les chiffres d'immatriculation des voitures électriques restent élevés, mais ce qui nous préoccupe, c'est la baisse actuelle de la demande - et pas seulement chez Volkswagen, mais chez tous les constructeurs", a déclaré M. Lies, en faisant référence à la baisse des subventions. L'homme politique a également mis en place de nouvelles mesures d'incitation à l'achat, notamment par le biais d'une réduction de la taxe sur la valeur ajoutée.
Source : finanznachrichten
