À première vue, la façade avant reste mystérieuse, mais il semble qu'une nouvelle calandre se dessine à travers le camouflage. Bien que la forme générale semble rester conforme à celle de son prédécesseur, on spécule sur un nouveau motif de calandre. Quant aux phares, leur sort n'est pas encore connu, car le camouflage laisse peu de place à la confirmation d'éventuelles modifications.
À l'arrière, la situation est la même qu'à l'avant. Bien que les feux arrière semblent inchangés, il est difficile de manquer un curieux tuyau rouge pointant vers la route. Ce tuyau inattendu, qui s'écarte nettement des échappements rectangulaires du modèle actuel, laisse entrevoir des innovations potentielles sous le capot. Cette configuration particulière conduit beaucoup à penser que Hyundai pourrait se préparer à offrir davantage d'options électrifiées.
En parlant de ce qu'il y a sous le capot, n'oublions pas l'impressionnante gamme de moteurs que le Tucson sortant propose aux États-Unis. La gamme comprend un moteur quatre cylindres de 2,5 litres de base développant 187 chevaux et 178 livres-pieds de couple. Pour ceux qui recherchent une alternative plus verte, il existe un moteur hybride de 1,6 litre couplé à un moteur électrique, développant 226 chevaux et 258 lb-pi. Une variante hybride rechargeable est également proposée avec une puissance robuste de 261 chevaux, et pour les assoiffés de puissance, la version haut de gamme N Line est équipée d'un moteur turbocompressé de 2,5 litres développant une puissance imposante de 290 chevaux.
L'extérieur et le moteur ne sont pas les seuls à bénéficier d'améliorations : l'habitacle du Tucson a lui aussi droit à un lifting. Les photos prises par des espions révèlent un volant remanié, qui s'inspire du dernier Hyundai Kona. Attendez-vous à être ébloui par des écrans plus grands équipés d'un logiciel d'infodivertissement de pointe, ainsi que par un affichage tête haute sophistiqué. En outre, les versions haut de gamme devraient recevoir des phares projecteurs à LED adaptatifs en remplacement des faisceaux à LED réflecteurs de la génération précédente.
Source : Motor1