La marque roumaine étend actuellement son empreinte sur le marché en dehors de son offre principale du segment B, avec la Bigster et deux autres voitures du segment C prévues dans les années à venir et la Spring du segment A déjà établie comme l'une des voitures électriques les plus populaires d'Europe, mais le potentiel pour atteindre le minuscule marché des VE urbains demeure, comme l'a révélé le chef du design David Durand à Autocar.
Bien qu'il se demande si les voitures ont leur place dans les environnements urbains les plus encombrés - "pourquoi avez-vous besoin d'une voiture au centre de la ville ?" - il reconnaît que les transports publics ne conviennent pas à tout le monde et que les vélos ne sont pas une solution de mobilité universelle : "Pour beaucoup de gens, les deux roues sont dangereux".
M. Durand a admis qu'il était fan de l'approche de la Citroën Ami, qui s'adresse aux conducteurs urbains, et lorsqu'on lui a demandé si Dacia pourrait lancer un produit concurrent, il a répondu : "Nous envisageons tout".
L'éthique de Dacia, qui consiste à se limiter à l'essentiel, semble lui permettre de conquérir une part de ce segment automobile le moins cher. L'Ami est l'un des véhicules électriques les moins chers et les plus légers d'Europe (il s'agit techniquement d'un quadricycle plutôt que d'une voiture) et ne comporte pas d'équipements lourds et coûteux tels que la climatisation, un système d'infodivertissement, des aides à la conduite avancées et une direction assistée.
Tous les produits à venir de Dacia sont basés sur un dérivé de l'architecture CMF-B de la société mère Renault, à l'exception de la Spring, qui est basée sur la plateforme CMF-AEV, plus petite et exclusivement électrique.
Il n'est pas certain que cette plateforme puisse être encore réduite pour servir de base à un véritable VE urbain "sub-A0", mais Mobilize, la nouvelle marque de mobilité de Renault, a récemment dévoilé le Duo, semblable à la Twizy, un VE sans fioritures conçu pour les systèmes d'autopartage, et cela semblerait être une base logique pour un équivalent Dacia.
