Le Volkswagen T-Cross 2024 dévoilé : Un design actualisé, des fonctionnalités améliorées et un combiné d'instruments numérique en équipement de série

Environ quatre ans après son lancement, le crossover sous-compact, alternative à la Polo, bénéficie d'une mise à jour à mi-parcours pour rester dans le coup sur un segment très exigeant.

On voit ici la version phare R-Line avec sa nouvelle couleur unie Grape Yellow, qui sera proposée aux côtés de deux nouvelles peintures métallisées : Clear Blue et Kings Red. Les changements commencent à l'avant, où le T-Cross 2024 reçoit des phares LED matriciels de série sur les modèles Style et R-Line, et en option sur la variante Life, moins chère. Ceux-ci sont visuellement liés par une barre lumineuse encadrant le badge VW.

À l'avenir, VW abandonnera les phares halogènes à l'ancienne et fera des phares à LED non adaptatifs un équipement de série. Quelle que soit la version, tous les modèles du T-Cross seront dotés de cette protection argentée du soubassement. Le modèle de base sera équipé de jantes de 16 pouces, tandis que les modèles plus sophistiqués recevront des jantes de 17 pouces.

À l'arrière, un motif en X a été appliqué aux feux arrière, qui se rejoignent également au milieu. Puisque nous sommes à l'arrière, il convient de mentionner que le petit crossover peut transporter des objets plus lourds grâce à une barre d'attelage plus robuste capable de supporter 75 kilogrammes (165 livres), soit 20 kg (44 livres) de plus qu'auparavant. En outre, le poids total autorisé sur un porte-vélo a augmenté, ce qui est une bonne nouvelle compte tenu du poids des vélos électriques.

Bien qu'il s'agisse techniquement d'un lifting, le T-Cross 2024 est plus long de 27 millimètres (un pouce) que son prédécesseur après avoir remodelé les pare-chocs. Il mesure désormais 4135 mm (162,8 in) et dispose d'un empattement relativement généreux de 2563 mm (101 in). En ce qui concerne l'intérieur, toutes les versions sont désormais équipées d'un combiné d'instruments numérique, mesurant 8 ou 10 pouces selon le niveau de finition.

En ce qui concerne les écrans, la console centrale accueille un écran autonome d'une diagonale de 8 pouces sur les modèles T-Cross les moins chers, ou de 9,2 pouces si vous passez aux configurations plus onéreuses. VW affirme que le système d'infodivertissement utilise le matériel et les logiciels les plus récents. Les versions équipées de la climatisation automatique sont dotées de commandes tactiles et coulissantes éclairées.

Les responsables de Wolfsburg affirment avoir amélioré la qualité perçue en dotant le tableau de bord d'un rembourrage doux, tandis que les modèles T-Cross les plus haut de gamme auront des surpiqûres décoratives. Le volume de chargement est plus que correct pour un véhicule de cette taille, variant de 385 à 455 litres (13,6 à 16 pieds cubes) en fonction de la position de la banquette arrière (elle coulisse de 140 mm ou 5,5 in). En rabattant les sièges arrière 60:40, le volume passe à 1 281 litres (45,2 pieds cubes). Pour plus de praticité, le siège du passager avant peut également être rabattu, mais uniquement sur les voitures à conduite à gauche.

La gamme de moteurs comprend les suspects habituels, à commencer par le 1.0 TSI. Ce trois cylindres turbocompressé est disponible avec une puissance de 95 ch (70 kW) ou de 116 ch (86 kW). Le premier est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, tandis que le second bénéficie d'une boîte à six rapports ou d'une boîte automatique à double embrayage à sept rapports (en option). Disponible uniquement avec la DSG, le plus gros moteur quatre cylindres de 1,5 litre développe 150 ch. Les trois moteurs transmettent la puissance exclusivement aux roues avant, comme c'est le cas pour tous les modèles du groupe VW reposant sur la plate-forme MQB A0.

VW commencera à accepter les commandes cet automne et prévoit de lancer les livraisons au premier trimestre 2024. Entre-temps, le Skoda Kamiq équivalent aura également droit à une cure de jouvence dans le courant de l'année.

Source : Volkswagen