Bien que l'assemblage final du système de pile à combustible ait lieu à Stuttgart-Feuerbach, le fournisseur souligne qu'il s'appuie sur un réseau de fabrication mondial et sur les "prouesses de ses sites allemands" qui alimentent l'économie de l'hydrogène. Par exemple, les cheminées destinées à la production de Feuerbach proviennent de l'usine Bosch de Bamberg. L'usine de Homburg fournit les composants du système tels que le compresseur d'air électrique ou le ventilateur de recirculation. Les données essentielles, telles que le nombre de modules de puissance produits, n'ont pas été divulguées, mais de nombreuses déclarations fières ont été faites.
"Bosch est l'une des rares entreprises capables de produire en série une technologie aussi complexe que les piles à combustible", a déclaré Markus Heyn, membre du conseil d'administration de Bosch et président de Bosch Mobility : "Nous ne disposons pas seulement de l'expertise requise en matière de systèmes, mais aussi de la capacité à faire passer rapidement les nouveaux développements à la production de masse."
L'entreprise a commencé à produire le moteur à pile à combustible à Chongqing en même temps que la production en Allemagne. En Chine, l'usine Bosch de Wuxi fournit les composants. Bosch aurait l'intention de fabriquer des piles pour des applications mobiles dans son usine américaine d'Anderson, en Caroline du Sud.
"Bosch est la première entreprise à fabriquer de tels systèmes en Chine et en Allemagne", déclare Stefan Hartung, président du conseil d'administration de Bosch Tech Day 2023. Bosch connaît bien l'hydrogène et se développe grâce à cette technologie", qui devrait générer un chiffre d'affaires d'environ 5 milliards d'euros d'ici à 2030.
Cette année, lors du Bosch Tech Day, le camion Tre de Nikola destiné au marché américain n'a pas été exposé. Les photos de presse montrent le modèle européen, l'Iveco Heavy Duty FCEV - Iveco a racheté les parts de Nikola dans la coentreprise européenne basée à Ulm au début du mois de mai et a ensuite rebaptisé la division Nikola Iveco Europe en EVCO. Bosch n'a pas non plus mentionné les projets de Nikola visant à localiser la chaîne d'approvisionnement et, par exemple, à assembler les modules d'alimentation des piles à combustible Bosch à Coolidge afin de réduire le coût des matériaux des camions.
Bosch est convaincu que l'hydrogène est la clé d'un monde sans impact sur le climat. L'entreprise a des objectifs ambitieux, visant à ce qu'une pile à combustible alimente un nouveau véhicule commercial sur cinq pesant six tonnes ou plus d'ici 2030. Pour soutenir cette vision, Bosch prévoit d'investir près de 2,5 milliards d'euros dans le développement et la production de ses technologies H2 d'ici à 2026, dépassant d'un milliard d'euros son budget initial pour les années 2021 à 2024. Il est important de noter que leur objectif va au-delà des véhicules (lourds) et englobe également la production d'hydrogène.
Source : Bosch
