Cette nouvelle intervient après qu'Iveco a dévoilé l'Iveco Heavy Duty BEV en marge du Truck Grand Prix au Nürburgring il y a une dizaine de jours. La plateforme Iveco S-Way est basée sur les variantes à batterie électrique et à pile à combustible (Iveco Heavy Duty FCEV). Grâce à une architecture modulaire, la plateforme peut accueillir à la fois les technologies de propulsion par batterie et par pile à combustible. Les deux modèles sont équipés d'un essieu électrique FPT Industrial et de batteries Proterra. La technologie des piles à combustible du Heavy Duty FCEV provient de Bosch.
L'Iveco HD BEV a une autonomie de 500 km. Il dispose d'une capacité de batterie totale de 738 kWh (9 packs) avec une puissance de charge allant jusqu'à 350 kW, ce qui permet des missions de livraison de plate-forme à plate-forme, une large gamme d'applications régionales, et même des missions nécessitant un kilométrage étendu avec une possibilité de charge pendant les arrêts obligatoires du conducteur. La configuration Artic 4x2 sera la première à entrer sur le marché européen au dernier trimestre 2023.
L'Iveco HD FCEV dispose d'une autonomie pouvant atteindre 800 km. Avec un temps de ravitaillement rapide de moins de 20 minutes, il est la solution parfaite pour la mission long-courrier dans le transport commercial lourd. Il peut contenir 70 kg d'énergie utilisable H2 à une pression de 700 bars. Grâce à son kilométrage plus élevé que celui d'un véhicule électrique, il changera véritablement la donne dans les missions de transport longue distance sans émissions à l'échappement.
Les premières unités de l'Iveco HD FCEV seront livrées en France, en Suisse et en Allemagne à la fin de 2023, comme prévu dans le projet européen H2Haul cofinancé par le Clean Hydrogen Partnership, qui vise à accélérer le déploiement de solutions à base d'hydrogène dans l'industrie du transport commercial et à favoriser le marché à grande échelle des camions à pile à combustible dans les années à venir.
Les deux véhicules sont produits dans l'usine d'Ulm, le site multimarque du groupe Iveco basé en Allemagne. Les véhicules seront commercialisés et assistés par le vaste réseau de concessionnaires IVECO, qui en compte 254 dans toute l'Europe.
Iveco et Nikola Motors
En 2019, Iveco et sa société mère de l'époque, CNH Industrial, ont investi 250 millions de dollars dans Nikola Motors pour commercialiser les camions électriques en Europe. Dans le cadre de ce partenariat, Iveco devait fournir le châssis. En mai 2023, Nikola a fait ses adieux au marché européen et Iveco a repris l' intégralité de la coentreprise. Depuis le début du mois de juillet, Nikola Iveco Europe opère sous le nom d'EVCO. Ce nom n'est pas seulement similaire à celui d'Iveco, mais signifie "Electric Vehicles COmpany" (entreprise de véhicules électriques).
Source : Iveco